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【資料圖】

4月24日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建的G7611西昌至香格里拉（四川境）高速鹽源特長隧道進口端順利進洞，標志著西香高速鹽源特長隧道邁入了主體施工新階段，為后續隧道貫通打下堅實基礎。

鹽源特長隧道屬西香高速“九大超級工程”之一，是目前全國在建第四、全省第二長隧道。該隧道設計為低瓦斯隧道，路線全長14.15公里，左線全長14157米，右線全長14150米，平行導洞全長14182m，屬于特長隧道。鹽源隧道存在斷層破碎帶、大變形、突泥涌水、瓦斯等不良地質，整個施工隧址區地勢艱險陡峭，地質條件復雜，面臨建設管理難度大、防災減災任務重、生態環境保護要求高等一系列難題。

為攻克難關、推進建設，早日實現涼山州鹽源、木里兩縣53萬人民的高速夢，項目團隊秉承“品質、低碳、智慧、安全”的建設理念，緊盯目標，搶抓時間，規范管理，優化洞口設計方案，精心籌備進洞工作，加快推進鹽源特長隧道主洞施工進度。隧道采用“TBM施工平導+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按照“五橫通六區間”布局，實現超特長隧道地下多掌子面的同步作業，確保項目工期可控。按照綠色低碳理念，進場施工大量采用新能源設備，通過“油轉電”施工的全面鋪開，大力推動經濟、環保價值雙豐收。積極貫徹落實“機械化換人、自動化減人”理念，利用全電腦三臂鑿巖臺車、智能濕噴機、自行式液壓棧橋、數字化襯砌臺車等先進設備，在提高施工效率的同時提升隧道施工本質安全。

鹽源因山而阻，雖然地處“大香格里拉旅游環線”的重要節點，但長期飽受交通不便之苦，西香高速作為貫通涼山州鹽源木里兩縣的首條高速公路，項目建成后，將成為兩地融入安寧河流域高質量發展區、攀西戰略資源創新開發試驗區、成渝地區雙城經濟圈等最便捷的經濟通道，結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對完善區域交通網絡，改善民族地區交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。（王昱霖）

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