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北京日報客戶端 | 記者 孫奇茹

花費數千元甚至數百元就能在不同城市或國家間坐飛機自由旅行——這樣的體驗對大眾來說早已司空見慣。幾年后，普通大眾乘坐飛船進行一場太空旅行，或許也將如乘飛機旅行一般便利。6月15日，2023年中國商業航天發展大會暨第二屆中關村商業航天大會在北京豐臺舉辦。記者從組委會獲悉，中國首個商業航天員基地已啟動選址和前期籌備，“希望在五年后能將普通大眾送入太空，實現太空旅行。”中關村領創商業航天產業發展聯盟秘書長龍開聰說。

人類探索太空的腳步正不斷前進，截至2023年6月，美國藍色起源公司已經成功開展了6次載人亞軌道飛行，維珍銀河共完成了5次載人亞軌道飛行，這兩家商業航天公司已搭載的乘客超過70人。此前，我國還未公布開展商業太空旅游的具體計劃，但我國商業航天領域的企業、聯盟等正在為實現普通人的“飛天夢”做出努力。在15日的大會上，太空運輸及空間應用聯合發展中心（以下簡稱“中心”）正式成立。該中心將打造成為我國商業太空運輸和空間應用產業的領頭羊以及產業上下游發展的核心中堅力量，帶動運載火箭研發、航天器研發、火箭衛星測控等上下游產業鏈穩定發展。中國首批航天員兼教練員李慶龍，中國航天員中心研究員、神舟七號艙外航天服總設計師李潭秋，陜西省航天育種工程技術研究中心主任郭銳聘任為專家顧問。

按照“先載物、后載人”的總體思路，聯合發展中心將按照發展太空搭載、發展太空貨運和發展太空旅游的方式“三步走”。在發展太空旅游方面，將推動建設亞軌道旅游基地，隨著亞軌道太空旅游技術成熟，將提供常態化亞軌道旅游服務。還將開展軌道太空旅游飛行試驗，飛行成熟后提供軌道載人旅游服務。

會上，中國首批航天員兼教練員李慶龍在揭秘“航天員是怎么煉成”時透露，一名合格的航天員要在4年的時間內完成共計八大類、百余科目、數千個訓練單元。龍開聰告訴記者，普通人要想在未來進入太空旅行，也需要經過一系列復雜的訓練與選拔，“比如你需要先體驗并判斷自己能否適應類太空的微重力環境，需要有一整套評估系統來判斷你的身體素質是否具備相應條件等。”他說，目前中國首個商業航天員基地已經投入前期籌建和選址，并將擇機啟動商業航天員的選拔。同時，北京擁有在全球范圍內都獨一無二的密集的航天資源，在吸引國內首個商業航天員基地部分板塊落地方面具備很強的優勢。

據了解，太空運輸及空間應用聯合發展中心由中關村領創商業航天產業發展聯盟牽頭，由北京星際榮耀空間科技股份有限公司、合肥高新區太空科技研究中心、北京數慧時空信息技術有限公司、中科星圖測控技術股份有限公司、無錫海瑞航天信息科技有限公司、北京國科航天發射科技有限公司、北京九天微星科技發展有限公司為首批發起單位。

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