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北京市發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范本市居民住宅小區(qū)電動自行車充電設施收費標準等有關(guān)事項的通知》，已于4月1日施行滿一周年。居民小區(qū)內(nèi)的充電設備，電費價格和標準怎樣了？

記者走訪多個居民小區(qū)發(fā)現(xiàn)，有小區(qū)電動自行車充電價格已明顯降低，但還有小區(qū)實行以充電功率及時長為計費標準，居民表示挺迷糊。此外，充電電費和服務費“打包”收取的現(xiàn)象，也需進一步規(guī)范。

【資料圖】

改變

電費降價了，標準更明晰

在去年4月1日起施行的《通知》中規(guī)定，居民住宅小區(qū)內(nèi)設置的電動自行車充電設施用電，納入“居民生活用電”類別，執(zhí)行政府定價，按照本市“執(zhí)行居民價格的非居民用戶”電價水平執(zhí)行。電價標準為0.5103元/千瓦時（一度電）。

施行一年后，記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，有的小區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了降價，降價幅度還不小。

位于西四環(huán)海淀四季青橋附近的德順園小區(qū)，此前一直實行價費分離。然而，在過去一段時間內(nèi)，居民使用小區(qū)車棚內(nèi)的充電樁為電動自行車充電，價格卻不低。“1塊錢左右一度電，挺貴的。”正在車棚內(nèi)給電動車充電的居民小胡說，之前充電樁電費約為1.2元一度電，每次自己充電要1元錢左右。而從去年下半年開始以后，每次充滿電只要3毛錢左右了。

海淀德順園小區(qū)充電費降低不少

“我的車電池容量不大，充電器是27W（瓦）的功率。一次充滿電要花三四個小時，現(xiàn)在每次充電就花5毛錢不到。”記者在現(xiàn)場看到，該小區(qū)車棚內(nèi)安裝了一排數(shù)十個充電樁。掃碼后得知，“收費標準”一欄明確寫明電費為“0.5103元/1度”，點擊價格詳情則提醒“實際費用=充電電費+服務費”。小胡說，如今充電的費用是大大降低了。

走訪發(fā)現(xiàn)，一些小區(qū)電動車充電電費降低的同時，收費標準也更明晰、更明示了。位于東四環(huán)邊的機二委小區(qū)車棚充電樁，相關(guān)收費的計價信息就十分清晰，居民一眼就能看明白。在該小區(qū)車棚內(nèi)，除了通過充電插頭掃碼獲知具體的計價標準之外，車棚上方還懸掛了一個大的充電樁信息背景板，上面用較大號的字體明確列出了“收費標準”——“電費：電價約0.5元/度（千瓦時）；服務費：0.28元/度（千瓦時）。”

東四環(huán)邊機二委小區(qū)停車棚中，清晰列出充電費和服務費

這樣電費降低、標準明晰的情況，不是個例。在海淀區(qū)知春路56號院，以及三里屯區(qū)域的白家莊西里等小區(qū)，居民只要掃描充電樁二維碼，相關(guān)計價信息就會呈現(xiàn)出來。知春路56號院4號樓下充電車棚上有“平價充電樁”字樣，掃碼充電得知收費標準為“0.51元/度”，而白家莊西里小區(qū)8號樓下車棚內(nèi)的充電樁，收費標準中同樣寫明“電費0.51元/度，服務費0.5元/度”。

三里屯白家莊西里停車棚內(nèi)充電樁計費標準清晰

知春路56號院中的平價充電樁

待解

“打包”收費用，居民要換算

電費降低、標準明晰的另一面，還有問題要破解。盡管《通知》中規(guī)定，充電設施經(jīng)營單位向用戶收取充電電費和充電服務費時，兩者應當分別計價、分別收取，不得打包混合收取。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在一些小區(qū)，充電樁“打包”混合收取費用的情況依舊存在。

金源泉小區(qū)北側(cè)停車場的一個角落，有一排約10個充電樁。掃描充電樁上的二維碼，可看到這里的充電樁“充電收費標準”，是按照車輛的充電功率實行著階梯計費，“200W功率，一小時0.32元；400W功率，一小時0.57元；800W的功率，一小時1.11元……”而在相鄰數(shù)百米外的達富苑小區(qū)自行車棚，雖功率計價的價格略有差異，但由于是同一個充電樁品牌，所以收費情況類似。

達富苑小區(qū)充電設備以功率為收費標準

這樣“打包一口價”的計價方式，其中到底有多少是屬于電費，又有多少是服務費呢？

“你說的這個電費和服務費，我不是特別了解和確定，建議向我們運營商去了解。”安裝該充電樁的運營企業(yè)一名客服回應說。而當記者聯(lián)系運營商人員時，其表示充電價格就是按照這樣的標準在收取，“這個是我們安裝的，不是物業(yè)安裝的。電費和服務費都在里面了。電費、服務費沒有分開，就是直接在一塊兒的。”

西城區(qū)長椿街西里20號樓下車棚充電樁，雖然價格很低，但同樣存在“打包”計價，混合收取的情況。記者掃碼得知，這里的充電樁充電價格標準是0.25元每小時，充電器不能超過400W。在走訪的小區(qū)中，這個價格算是相對很便宜了。該公司的客服表示，充電樁的電壓與家里充電一樣，是220V的電壓，但這個價格同樣是不分類的。“價格就是那樣。沒有電費或服務費一說，就是你充電多少小時，我們收你多少錢就是了。”

長椿街西里小區(qū)充電車設備

“打包”計價、混合收取的背后，更多小區(qū)的計價標準，目前主要是按照充電功率及時長來綜合計算，而沒有直接明確出電費單價。如果居民想要弄清楚每一度電費比0.5103元貴還是便宜，往往還要做“數(shù)學題”。

在蒲安北里小區(qū)9號樓下圍墻邊，安裝著一排約30個充電樁接口。這里的電動車充電收費標準，就是依據(jù)功率和充電時長來計費的。現(xiàn)場信息表示，電動車充電器“0到250W功率，3小時1元錢；250W—350W功率，2.5小時1元錢；350W到600W功率，2小時1元錢。”對此，有小區(qū)居民表示，有些看不懂，“沒細算過過這個電費價格。”而在不遠處的蒲黃榆路3號樓下北側(cè)車棚，安裝了10個充電樁。這里的充電樁，充電預付中同樣說明，“5分鐘內(nèi)充電結(jié)束免費，按充電分鐘數(shù)計費。”“我也說不好貴不貴。先付一筆錢，充滿了剩下的就退回來。有時候充滿是4元，有時候5元。”一位居民表示，這個價格跟家里比“不便宜”。

蒲安北里小區(qū)中的充電樁收費標準以功率和時長計算

調(diào)查

成本是考量，企業(yè)正在改

為什么一年時間過去，一些小區(qū)運營的充電設備為何沒有單獨直接明確出電費標準，甚至將電費和服務費“打包”混合收取呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電費成本和運營考量或是主要原因。

東五環(huán)外一小區(qū)充電樁列出的收費標準中，服務費是按照“電量”計費，單價為0.71元/度，而電費單價則是0.51元/度（千瓦時），服務費略高于電費。

“我們是屬地街道協(xié)調(diào)統(tǒng)一安裝的充電樁。物業(yè)給他們走電，其他的安裝材料都是運營企業(yè)自己負責。”小區(qū)物業(yè)公司工作人員介紹，居民每次掃碼繳納的充電相關(guān)費用，是統(tǒng)一走到了充電樁運營企業(yè)賬戶，而后企業(yè)再與物業(yè)結(jié)算電費，剩下的則是企業(yè)收入。“他們收多少的服務費，與我們無關(guān)。”

一家市面主流的電動車充電設備工作人員介紹，目前北京市場上做電動自行車充電設備的品牌和商家約有五六十家。在這個行業(yè)內(nèi)，如果一個小區(qū)內(nèi)的充電樁電費和服務費“打包”收取，背后往往意味著充電設備企業(yè)之前取電的成本偏高，要通過“打包”來模糊處理，以獲得成本或收益上的回收。“不排除物業(yè)給的電價成本就比較高的可能性，是高于0.5103元每度電的。因此他在這方面就是要模糊一些，讓用戶看不懂。如果要實行價費分離的話，人家就能看懂，就能決定充不充電。”

這名不愿透露姓名的充電設備工作人員說，過去幾年，充電設備企業(yè)從物業(yè)或其他供電方取電的成本，并不缺乏每度電達到七八毛錢的情況。有的商業(yè)性質(zhì)的用電，每度電成本甚至超過一元錢。“有時候，物業(yè)也真有5毛錢成本的電價，但是他要考慮到走線、線路虧損等因素，也不會就把5毛錢的電價成本給企業(yè)。”因此在過去，一些小區(qū)電動車充電的電費和服務費的高低，時常引發(fā)居民關(guān)注。

據(jù)其介紹，如今，政府相關(guān)部門正在抓緊督促設備企業(yè)整改，“政府層面包括屬地街道層面都在讓設立在居民小區(qū)內(nèi)的充電設備電價必須執(zhí)行0.5103/度（千瓦時）的標準。”他說，這其實是一個惠民舉措。而自己所在的企業(yè)也在努力改電之中，“小區(qū)物業(yè)如果同意給廠家0.5103/度（千瓦時）的價格，那是最好的。如果物業(yè)沒有這樣的價，我們就得進一步報裝電表，直接從供電局取電。我們的經(jīng)營壓力也是不小的。”

來源：北京日報客戶端 | 記者 李松林

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