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北京日報客戶端 | 記者 曹政

在近日舉行的2023中國（亦莊）智能網聯汽車科技周上，國家智能網聯汽車創新中心常務副主任鄭繼虎介紹，創新中心第一階段建設全面達成，圍繞研發共性技術，在多個核心關鍵領域提供完整解決方案。

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從2018年開始建設至今，創新中心已形成院士領軍的千人研發團隊，并系統規劃“建設國家智庫、研發共性技術、搭建服務平臺、營造創新生態、研發成果轉化”等五大戰略任務。

鄭繼虎介紹，圍繞建設國家智庫，創新中心在測試場景與仿真、信息安全、自動駕駛、高精度地圖定位等關鍵技術方面累計發布20項團體標準，參與支撐14項國家標準建設；

圍繞研發共性技術，聚焦架構、智能、安全、操作系統等基礎技術，并在多個核心關鍵領域提供完整解決方案，累計服務企業101家，受托研發任務146項；

圍繞搭建服務平臺，完成太和橋創新研發基地建設，包括22個實驗室和1個試制中心，并深化CPS方法論研究，搭建智能網聯汽車數字化研發平臺；

圍繞營造創新生態，聯合行業圍繞“開發者、發布者、支撐體系、組織體系”，與企業、高校、科研機構一道為行業發展提供助力。

圍繞研發成果轉化，孵化國汽智控、智圖等平臺公司，參與北京、上海自動駕駛示范區規劃建設，依托國汽投資平臺公司，在管基金12支，基金總規模近9億元。

會上也發布了《智能網聯汽車藍皮書2022》《車路云一體化智能網聯汽車發展白皮書》《車路云一體化系統白皮書》等9項成果。

9項成果中，新一代高級別自動駕駛平臺面向我國交通場景提出自動駕駛全產業鏈協同開發路徑，建設我國自動駕駛產業生態，創新中心與行業30余家高校、企業、科研機構聯合研發，形成支撐L3及以上自動駕駛系統的架構及其應用、5顆車規級芯片、2顆傳感器以及11項工具鏈的自主研發，推動自動駕駛核心產業鏈國產化。

《車路云一體化智能網聯汽車發展白皮書》提出，近年來，全球智能網聯汽車加速發展，高精度傳感器、高性能計算芯片等核心技術突破，支撐智能網聯汽車規模應用；跨界融合的產業生態加速形成，打破原有的產業邊界，推動跨領域協同發展；產業應用步伐加速，在輔助駕駛規模應用基礎上L3級智能網聯汽車開始量產，L4級智能網聯汽車在不同場景持續落地，從示范應用階段逐步向商業化階段探索。

數據顯示，我國的測試示范工作位居世界前列，截至2022年10月，全國已建設17家測試示范區、4家車聯網先導區、16個“雙智”試點城市，全國近50個省、市、地區發布道路實施細則，各地開放道路超8000公里、累計道路測試總里程超3700萬公里，北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙、合肥、陽泉等地區支持商業化試點。

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