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【資料圖】

北京日報客戶端 | 記者 孫穎

5月30日，市政協城市管理民主監督組召開情況通報會，市規劃自然資源委、市交通委、市水務局、市園林綠化局等介紹了北京市城市道路、園林綠道、濱水道路‘三網融合’，加快城市慢行系統建設情況。

今年市政協城市管理民主監督組將圍繞“深入推進城市道路、園林綠道、濱水道路‘三網融合’，加快城市慢行系統建設”開展專項民主監督，全面了解本市相關工作進展情況和人民群眾的出行需求，聚焦政策制定、管理體制、運行維護機制、用地權屬及標準制定等方面存在的問題，深入剖析工作推進過程中存在的問題，為營造良好的出行環境、建設步行和自行車友好城市建言獻策，貢獻政協力量。

市水務局相關負責人介紹，截至2022年底北京市城六區、經濟技術開發區和通州區河道巡河路中已具備慢行功能292公里，其中獨立自行車道里程100公里，人非混行26.1公里。 今年北京市計劃在涼水河通州段及光彩路至區界段、清河下段、永定河引水渠羅道莊下段、萬泉河、北旱河、金河、溫榆河尹各莊攔河閘至鄧家窯橋左岸等河段實施巡河路慢行系統改造提升，共計106公里。

市園林綠化局相關負責人介紹，截至2022年底北京市已建成綠道1365公里，其中市級900公里，區級和社區級465公里，環城公園環綠道建設完成，包括營城建都濱水綠道、環二環城市綠道等，在首都功能核心區形成綠道骨干，串聯重要林蔭街巷及諸多歷史文化資源，體現北京歷史文化底蘊。城市公園環綠道已建成“三山五園”綠道和園博綠道，局部區域內部成環。郊野公園環綠道結構雛形初顯，成為串聯市級綠道核心骨架“三環三翼”的重要組成部分，建成溫榆河-北運河綠道及新鳳河綠道等風景優美的濱水廊道。

市規自委相關負責人介紹，“十三五”時期，北京完成了3200公里慢行系統綜合整治。目前《城市道路慢行系統、綠道與濱水慢行路融合規劃設計標準》已經完成征求意見稿，下一步將公開征集意見，充分征集人民群眾對于三網實際使用方面的需求。該標準旨在推動建設步行和自行車友好城市，構建連續安全的步行和自行車網絡體系，提升綠色出行服務水平，讓市民伴著河流騎回家成為現實。

委員們對目前北京市“三網融合”慢行系統建設取得的成果表示了肯定，但同時認為，線路不連貫、缺少景觀綠化空間等問題依舊存在，在有效吸引社會資本參與建設運營等方面也缺乏創新。委員們建議，要強化多部門協同實施，注重城市道路、園林綠道、濱水道路的連通性，科學處理“新建”與“借道”共享的關系，將慢行與停車設施、休閑設施等結合起來，打通慢行系統的“最后一公里”。委員們還建議，要研究“三網融合”后的管理機制，將綠道、水道路面的后期維護、周期性修理加固等工作納入全市慢行系統管理體系，要創新運營機制，引入社會化運營單位對驛站、機動車停車場等設施進行商業運營，策劃相關活動賽事，打造活力共享的綠道IP，豐富綠道、水道體驗的同時為后期運維創造經濟收益，使之可持續發展。

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