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北京日報客戶端 | 記者 劉蘇雅 通訊員 李知珂 馮文婧 張翼

5月17日，由航天科技集團五院抓總研制的北斗衛星導航系統第56顆衛星，在長征三號乙運載火箭的托舉下順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。這是北斗三號衛星導航系統全球組網成功后，迎來的首顆高軌備份衛星。

【資料圖】

混合星座示意圖（公開）

名為備份，實為主力

我國北斗三號系統采用混合星座模式，由地球中圓軌道衛星、傾斜地球同步軌道衛星和地球靜止軌道（GEO）衛星3種不同軌道的衛星組成。本次發射的第56顆北斗衛星將運行在地球靜止軌道，和此前發射的GEO北斗衛星一樣，它同樣具備無線電導航、無線電測定、精密單點定位、功率增強、站間時間同步和定位5大本領，可為我國及周邊地區用戶提供導航及增強服務。

可以說，第56顆北斗衛星“名為備份，實為主力”，在“入列”時便會發揮作用，將有效擴大短報文服務區域，提高精密單點定位能力，肩負起提升系統服務連續性、健壯性的重任，支撐系統穩定運行。

自2020年北斗三號衛星導航系統全球組網成功以來，衛星研制團隊針對任務需求，結合載荷國產化研制能力的精進，對第56顆北斗衛星進行了部分單機的升級換代，將為用戶帶來更快、更精準、更穩定的定位服務體驗。“本次任務的成功發射，讓系統精密單點定位服務就像從‘雙車道’拓寬為‘四車道’，服務能力也隨之變得更強。”航天科技集團五院北斗三號衛星總體主任設計師馮文婧說。

備份星在地面時刻待命

在研制立項之初，第56顆北斗衛星就被確定為備份衛星，雖身為“小老弟”，它卻是和“兄長們”在同一階段生產的。北斗三號全球組網成功后，“兄長”在太空穩定運行，備份星發射入軌的需求便沒那么迫切。

在地面存貯階段，研制隊伍合理地開展整星總裝集成測試工作，測試團隊結合地面存貯試驗結果，條分縷析不同階段存貯對單機、元器件可能造成的影響，有針對性地開展項目完備、穩定有序的性能測試。據統計，該星的整星加電測試時間超過2000小時，較前序衛星多出近1000小時，并在出廠前以更高標準、更嚴要求補做了測試項目。

五個“千日”筑“北斗”

從北斗三號立項至今，已接近走過了五千個日日夜夜。2009年到2012年，第1個“千日”，北斗團隊一方面推進北斗二號建設，另一方面開展北斗三號立項與研制工作。從2012年到2017年，第2個和第3個“千日”，北斗團隊繼續完善北斗二號系統，推進北斗三號衛星研制、試驗各項工作，攻克一系列難關，取得一大批具有自主知識產權的衛星導航系統關鍵技術成果。

從2017年到2020年，第4個“千日”，北斗團隊用18次發射將30顆北斗三號衛星送入太空，兩次發射的間隔最短只有十幾天。航天科技集團五院北斗三號工程副總師、衛星系統首席設計師謝軍形容：“我們是以跑百米的速度在跑馬拉松。”2020年7月31日，北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式舉行。

從2020年到2023年，現在，北斗團隊正在第5個“千日”的征程上奔跑，為建設“更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系”，堅持自主創新，勇敢攀登科技高峰。

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