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新華社 | 作者 李富玉

(資料圖)

美國國家運輸安全委員會7日宣布，對“毒列車”運營商諾福克南方鐵路公司展開調查，涉及近兩年來5起重大事故。這一監管機構判斷，2月初俄亥俄州“毒列車”脫軌事故或因車輪軸承過熱引起。

美國聯邦鐵路管理局當天同樣宣布，對這家鐵路企業展開調查。

安全事故連發

一列運載危險化學品的列車2月3日晚在美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮脫軌造成嚴重污染事件以來，涉事列車運營方諾福克南方鐵路公司一直在接受審查。

美國國家運輸安全委員會說，將主要審查諾福克南方鐵路公司的“生產安全文化”。這是2014年以來這一機構首次對鐵路行業展開此類調查。

據《紐約時報》報道，自2021年12月以來，諾福克南方鐵路公司涉及5起重大事故，其中3起有公司員工喪生。

除“毒列車”事故外，該公司運營的一列貨運列車3月4日晚在俄亥俄州克拉克縣斯普林菲爾德市附近脫軌。本月7日，一名諾福克南方鐵路公司員工在克利夫蘭市一家鋼鐵廠前被一輛卡車撞死。

2022年，在亞拉巴馬州貝瑟默城，諾福克南方鐵路公司運營的兩列貨運列車相撞，導致一名實習列車員死亡，一名列車員受傷。2021年12月8日，該公司一名工人在密歇根州里德城因車輛事故喪生。

美國聯邦鐵路管理局數據顯示，全美去年共有1000多起列車脫軌事故，其中諾福克南方鐵路公司涉及119起。

美國國家運輸安全委員會在一份聲明中說：“考慮到諾福克南方鐵路公司近期發生的事故數量及其所產生的重大影響，委員會敦促該公司即刻采取行動，在多方參與下，審查和評估其生產安全措施，進行必要改革，以改善生產安全狀況。”

另外，美國聯邦鐵路管理局7日宣布，將對諾福克南方鐵路公司展開調查，在為期60天的安全評估后發布一份公開報告。

又是軸承過熱？

就“毒列車”脫軌事故，美國國家運輸安全委員會調查人員說，正在調查列車軌道一側軸箱發熱探測器數量是否充足。美國會參議院上周提出一項法案，要求在運輸危險貨物的列車軌道每10英里（約16公里）安裝一個這類用于探測軸承溫度的裝置。

美聯社援引調查人員說法報道，涉事列車在東巴勒斯坦鎮脫軌前，駕駛員曾收到軸箱發熱探測器的警告。

聯邦鐵路管理局在一份安全審查意見中說，諾福克南方鐵路公司去年涉及的兩起列車脫軌事故與軸承過熱故障相關。

去年7月，一列從田納西州查塔努加市駛往佐治亞州梅肯市的列車在脫軌前曾發出軸承過熱警告。警方視頻顯示，列車脫軌前車輪曾在一處十字路口打滑。

去年10月，一列在俄亥俄州桑達斯基市脫軌的列車，曾因軸承冒煙被檢查人員攔下。

近年來，大型貨運鐵路企業通過控制成本和提高運營效率大幅提高盈利能力。美國鐵路工會領導層和一些議員說，鐵路企業裁員太多，在安全方面投入不足。

“毒列車”在東巴勒斯坦鎮脫軌后，諾福克南方鐵路公司首席財務官馬克·R·喬治在一場投資者會議上辯稱：“我們一直在增加生產安全開支，還會繼續增加。”

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