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8月中伏時節，滾滾熱浪席卷著青海同仁市的每個角落，在中鐵十一局二公司同賽公路扎毛河特大橋建設現場，如火如荼的施工氛圍與三伏天的熱浪相互交織，彈奏著盛夏時節讓人激昂奮進的勞動樂章。

在似火的驕陽下，一個身材挺拔、戴著個眼鏡的青年被一群人圍著，在細細地討論著什么。青年名叫劉軍鵬，是同賽公路項目經理，先后參與修建了鳳永高速、遼西鐵路、京滬高鐵南京樞紐、滬杭高鐵、仁赤高速、余凱高速、武九客專、商洛電廠、天定高速等多項重點工程。17年來，時間在變、環境在變、職務在變，但劉軍鵬的初心和使命始終如一。

勤思苦學淬真功

【資料圖】

“筑路就是筑夢，路通了，夢才能實現。”2006年7月，劉軍鵬帶著滿腔熱忱遠赴祖國西北，拉開了筑路夢想的帷幕。

鳳永高速公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是全國12 條公路勘察設計典型示范工程之一。由該公司擔負施工任務的第9標段，橋梁施工占全標段施工任務的66%以上。初出茅廬，這個直爽的河北小伙每天保持高昂的工作狀態，經常向身經百戰的老鐵道兵學、向經驗豐富的農民工學。靠著勤奮履職、肯拼肯干的沖勁，他和同事創造了年制梁1087片全線最快的記錄，刻下了日現澆155米連續梁的奇跡，他也憑借自己的工作能力得到了項目上下的一致肯定與好評。

(圖1：工作中的劉軍鵬)

機會總是留給有準備的人。2008年9月，中鐵十一局二公司京滬高鐵南京鐵路樞紐項目上場后，他憑借扎實的業務功底和肯吃苦、肯鉆研的業務精神被挖到安質環保部成為重點培養的“苗子”。由該項目施工的大勝關長江大橋是世界首座六線鐵路大橋，為世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋，其主跨336米的長度名列世界同類高速鐵路橋梁之首，橋下可通萬噸巨輪，也是全線的重點控制性工程之一，安全風險高、技術難度大。作為安全管理人員的劉軍鵬每天堅持和同事盯控在施工現場，排查安全隱患、進行安全教育、開展安全演練、進行安全交底……工作的方方面面，他都沒有絲毫懈怠。一份耕耘、一份收獲，一份汗水，換來了安全優質工程的誕生，2014年，大勝關長江大橋榮獲中國土木工程詹天佑獎和中國改革開放三十五年百項經典暨精品工程獎，這也是我國土木工程行業科技創新的最高獎。

知行合一踐初心

走進劉軍鵬的辦公室，首先映入眼簾的是墻上掛著的“知行合一”四個大字，這也是他始終堅守的座右銘。

2012年10月，劉軍鵬被安排到余凱高速公路項目擔任安質環保部部長。“安全管理工作中的知行合一就是要做到知責于心、擔責于身、履責于行、盡責于常，最終才能筑牢安全生產的‘銅墻鐵壁’。”劉軍鵬說。由該公司承建的余凱高速全長8.654公里，綜合了隧道、橋涵、路基等各種工程，被稱為“全線綜合施工難度最大、全線投標單價最低、全線檢查最頻繁、全線地方干擾最大、總投資額最大”的“五最”項目。

來到項目部后，劉軍鵬第一時間捋清思路、逐條逐項分析，結合工程特點，在較短時間內，便編制下發了10多項安全管理制度、20多項專項應急預案和現場處置方案。“有了制度作保障，才能凡事有章可循、有人負責、有據可查。”他表示。在日常工作中，他也從內部管理和外部迎檢兩方面入手，狠抓制度落地、施工方案執行和作業規范，不遺余力地做好一線安全文明標準化工地建設，保障施工進度平穩推進。

(圖2：劉軍鵬(左三)在施工現場進行技術指導)

2014年10月，中鐵十一局二公司成功中標武九客專項目。如何確保在復雜環境下快速推進施工，安全生產必須萬無一失，至關重要。由于從事公路、鐵路項目技術管理和安全管理多年，在技術和安全管理經驗“雙認證”的情況下，劉軍鵬再次被公司“選中”。

該項目全長29.731公里，橋隧占比約63%。作為項目安全總監兼安質環保部部長，劉軍鵬堅持用“針線活”般的細心為安全管理工作織密“防護網”、筑牢“奠基石”。比如，在日常工作中，拿著“放大鏡”找隱患，針對生產中不起眼的、容易被忽視的“小問題”，持續開展安全例行檢查，嚴管理、細檢查、全覆蓋。針對項目重大危險源，建立健全項目安全組織機構，制定安全管理制度，堅持先培訓合格再上崗的原則，先后舉辦安全教育培訓數百期，員工安全培訓率達100%。此外，對關鍵工序派安全員跟班作業，旁站到位，定期對安全責任落實情況進行考核，獎罰兌現……在多項安全舉措的保證下，該項目安全生產工作始終平穩可控。

“有志者事竟成”，是劉軍鵬的真實寫照。2017年1月，商洛電廠鐵路專用線項目上場，他被委以重任，擔任項目經理。用他的話說，在擔起這份榮譽和肯定的同時，就要承擔更多的責任。

該項目全長7.1公里，包含了鄰近既有線和站改施工，安全風險極大。為了不影響既有線行車，很多時候施工只能在夜間封鎖點進行，時間緊迫，任務繁重。他擔心工地上年輕的技術人員經驗不足，幾乎每天都到施工現場蹲守，跟著一起干。“這是我的老本行，有我在，他們干活也干得踏實。”他還帶領項目團隊以問題為導向，逐一“把脈問診”，提高履約水平;編制營業線施工“小冊子”，合理安排施工工序，采用新工藝和新工法，最終圓滿完成了各項施工任務，信譽評價也多次創優。

2020年6月，劉軍鵬轉戰甘肅天水，開始了他人生中的又一個挑戰。由該公司負責的天定高速維修完善工程全長124.234公里，合同段內有大中小橋74座，涵洞396道，工期緊、任務重，也是該公司唯一一個在建的維修公路項目。項目一上場，作為項目經理的他就帶著施工圖紙，踏勘施工現場，找出工期制約點、施工優化點、質量控制點、安全風險源。經過深入研究、反復對比，最終形成了一條清晰的施工思路。

自開工建設以來，他帶領項目合理調整資源配置，強化施工過程管控。克服戰線長、沿河施工環境復雜、營運線上施工道路交通保暢風險大等困難，積極推行“首件工程制”，按照施工工藝“方案-實施-完善-推廣”四步驟的要求，對首件工程的各項質量指標進行綜合評價，使工藝操作水平日益規范。緊抓各工序間的銜接，從管理、技術、質量等方面開展微改創新等活動，努力縮短工序轉換時間，科學合理地加快施工建設步伐。堅持把施工安全和質量放在首位，施工生產有序推進，工程進度和質量多次受到業主和政府主管部門的表彰獎勵。

帶好團隊育新人

“生產現場就是他的第二個辦公室，到現場肯定能找到他!”這是項目上人盡皆知的“秘密”。劉軍鵬自加入到鐵建隊伍后便一心撲在工作上，扎根一線，以企業為家，以項目為家，一年四季無論風雪嚴寒還是炎夏酷暑，總能在工地上看到他忙碌的身影。

在領導和同事的眼中，劉軍鵬不僅是實干家的典范，也是積極學習的楷模。就算項目再忙也從未停止前進的腳步，從業務知識、個人素養等多方面堅持學習。

同賽公路項目開始后，他主動學習EPC項目管理經驗，他認為“活到老，學到老，才能干到老，且越干越好，帶頭學習也能影響整個團隊，尤其是年輕人，形成積極向上的學習氛圍。”

據了解，同賽公路項目七成以上是90后年輕人。他以身作則，旨在帶動充滿活力的年輕人，在原有專業基礎上提高自身實操能力和工作經驗，打造專業化的團隊。“團隊年輕化、工作經驗欠缺的情況下，我們的凝聚力和專業性可以說是創造奇跡。”劉軍鵬對同賽公路項目管理團隊的工作狀態表示肯定，“我很欣慰地看到我們的年輕人也在飛速成長，逐漸可以獨當一面”。而團隊人員則一致表示，這離不開劉軍鵬對團隊的培養和引導。

該項目地處高原地區，平均海拔在3200米，作為項目經理的他，施工生產管理要抓，項目基本建設要管，職工成長和生活冷暖也堅持事無巨細。為了幫助青年員工早日成長成才，他常對年輕人手把手地解釋、引導，把工作流程、要求落到紙面，去工地檢查時總是言傳身教。為提高員工幸福指數，營造快樂輕松的工作環境，他始終堅持以員工為中心，通過舉辦集體生日、落實休息休假及各類文體活，有效地提升了項目團隊的凝聚力和戰斗力。嚴苛管理和以人為本并行的管理理念，換來的是職工的充分理解和信任，在他的帶領下，全體職工擰成一股繩，與項目“同呼吸、共命運”，堅定決心鑄就精品。

參加工作17年來，劉軍鵬始終秉承著加入鐵建隊伍時的那份“初心”，無論身處哪個工作崗位，他都把全部精力都投入到項目管理和技術攻關工作上，在摸爬滾打中積累了豐富的工作經驗，在虛心學習中汲取了淵博的管理知識。憑著豐富的管理經驗和優秀的工作業績，他多次獲評業主單位和公司先進個人榮譽，實現了企業創譽和個人成長的“雙增值”。

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