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從2020年鄭州市四環高架貫通，經常往來于南四環、東四環的市民張先生就發現，貨車是這條高架上的“常客”。尤其在夜間，貨運車輛上高架行駛的交通違法行為更是頻發。對于此類違法，鄭州交警部門也經常組織查處行動，但3年多來貨車上高架的行為仍然頻頻發生。

有交通專家表示，盡快貫通鄭州環城貨運通道，實現貨車不進城，才能從根源上杜絕貨車上四環高架的行為。

鄭州四環高架上，貨車屢禁不絕

【資料圖】

“南四環高架橋上，各種貨車橫行，嚴重危害交通安全。”近日，不斷有網友向頂端新聞·河南商報反映，鄭州市四環高架尤其是南四環高架上，經常有貨車上橋行駛，看著十分危險。

鄭州市民張先生家住南四環嵩山路附近，工作地點在鄭州東站附近，自四環高架貫通的3年多來，他經常往返于南四環、東四環。“貨車太多了，基本上每天都能看到。”

7月31日15時許，頂端新聞·河南商報記者駕車沿著張先生的通勤路線行駛，一路上在廂式貨車、水泥罐車等貨車中間穿梭，僅在東四環，就遇到了至少6輛貨車。

鄭州交警十三支隊工作人員告訴頂端新聞·河南商報記者，他們經常在夜間組織對大型車輛上高架行為的查處。7月23日至30日，他們還對南四環高架進行了為期一周的重點整治，共計查出了41起大型車輛上高架的行為。

環城貨運通道遲遲沒建成是根源

為何交警持續查處，貨車上高架的違法行為仍然屢禁不止呢？交警此前也對部分司機進行了詢問。有司機稱高架橋路寬沒有信號燈，相比于地面道路跑的速度更快。

還有的司機表示貨車上高架，被查處以后罰款100元，駕駛證扣1分，懲罰力度并不大。另外有司機表示，四環高架的監控設備并不完善，可以“鉆空子”。

不過在河南交通運輸戰略研究院城市發展研究所所長楊陽看來，上述這些原因均屬于表面原因，貨車上高架屢禁不止的根源在于鄭州環城貨運通道遲遲沒建成。

楊陽所說的環城貨運通道，是由國道234、新國道310、國道107東移等道路圍合而成的貨運通道。在鄭州市交通運輸局2022年度工作會議中，這條貨運通道2022年貫通后，將與2025年貫通的鄭州第二繞城高速組成“雙環貨運通道”，實現“貨車不進城”。

不過截至目前，這條環城貨運通道卻遲遲沒有貫通。“沒有一個連貫的貨運通道專門供貨車行駛，貨車司機行駛時便會鋌而走險。”楊陽說。

以南四環高架（大學南路至鄭新快速路）為例，其高架道路原本為310國道可供貨車行駛，但成為城市快速路后便禁止了貨車行駛。

“南移后的新國道310至今也沒有通車，這些貨車便只能在地面道路行駛。”楊陽表示，地面道路的行駛效率遠低于高架道路，貨車上高架行駛的行為也就屢禁不止了。

進度改建的國道310已經可以行駛車輛

鄭州環城貨運通道究竟何時能貫通呢？頂端新聞·河南商報記者了解到，目前東線G107新建工程已投用，西線G234和南線G310鄭州西南段改建工程已接近尾聲。

7月31日下午，國道310線鄭州西南段改建工程項目部工作人員張先生表示，目前該工程主線已經基本完工，但還有3個互通匝道、一些道路出口因拆遷補償等原因，還沒有完工。

“這條路設計的速度是每小時100公里，如果做不到全封閉，很難達到設計時速。”張先生說，目前正在和地方政府溝通，封閉一些小的路口。

“目前還沒有交付，但是車能跑。”張先生說，目前國道310線鄭州西南段改建工程已經是“保通式通車”的狀態，一旦和地方政府溝通好，工程會很快完成。

按照鄭州市的規劃，環城貨運通道全線貫通后，實現“貨車不進城，配送綠色化”，四環高架的輔路也將禁止貨車通行。

不過，在鄭州環城貨運通道貫通之前，貨車違法上四環高架的整治，仍要進行。鄭州市城市道路暢通委員會辦公室在2023年6月就要求，對貨車上高架橋的交通違法行為，要保持高壓態勢。

鄭州交警工作人員告訴頂端新聞·河南商報記者，近期他們組織排查了四環沿線限高桿的安裝情況、電子抓拍設備的建設情況、已建成電子抓拍設備的備案情況等，電子抓拍設備未建成的要盡快建成，已建成的盡快備案投入使用，運用科技手段彌補警力不足的問題。

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