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(資料圖片僅供參考)

8月剛開始，多家新能源車企公布7月銷量和交付成績單，其中多家新能源車企交付量集體突破萬臺，新“BAT”中，比亞迪與埃安持續位居領跑，特斯拉在國內零售卻跌破萬臺，呈現出新能源汽車市場此消彼長的激烈競爭態勢。

“新BAT”瓦解？特斯拉在華銷量不足萬臺

據車企公開數據顯示，與6月相比，多數新能源車企的銷量均有所上升。其中，比亞迪7月銷量26.22萬輛，同比增長61.30%；廣汽埃安也實現穩步攀升，7月份共交付45,025輛，同比增長80%。相比之下，維持了多月的“新BAT”瓦解，7月“掉隊”的竟然是特斯拉。據乘聯會統計，7月特斯拉中國的批發銷量為32968輛，但在扣除出口的24347輛后，特斯拉國內銷量僅為8621輛，較6月跌了七成之多。不過特斯拉曾在早前發出“預警”稱，7月將對上海超級工廠的產線進行改造，負責生產Model Y的二期產線以及負責生產Model 3的一期產線都在改造名單中，意味著特斯拉的產能可能在7月受到影響。協會分析，這意味著特斯拉手上積累了大量訂單預計會8月份和9月份會得到釋放，屆時特斯拉在華的銷量或許將達到新的高度。

在其他新能源車企中，本月紛紛呈現出朝氣蓬勃的發展態勢。不僅理想汽車繼續保持單月交付破3萬的記錄。在完成新產品換代和產能爬坡后，蔚來和小鵬汽車也重獲元氣。其中，蔚來汽車的交付量首次突破2萬輛，小鵬汽車也重回交付量萬臺隊列。此外零跑、哪吒保持月交付萬輛的成績，穩扎穩打，但也沒有給市場更多的驚喜。

業內人士指出，傳統車企加速向電動化轉型，旗下新能源品牌正“快馬加鞭”以全面爆發之姿，給新勢力帶來巨大沖擊。如廣汽埃安外，極氪7月交付量也持續破1萬輛。此外傳統車企的新能源板塊，吉利7月銷量4.1萬輛、長安為3.95萬輛、上汽為9.1萬輛、長城為2.9萬輛，國內主流廠商都在持續刷新最好交付紀錄。

乘聯會數據還顯示，7月自主品牌大幅度擠壓其他板塊。主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個百分點；而合資品牌新能源車份額為6.5%，同比下降0.9個百分點。特斯拉的零售市場份額降至1.7%，同比下降2.2個百分點。

「分析」

7月份新能源汽車銷量顯示市場消費力正迅速恢復，新能源汽車是當下老百姓購車熱門之選。同時在競爭激烈的新能源汽車市場中，車企之間也在此消彼長，尤其傳統車企的新能源品牌開始呈現出“后來者居上”的優勢，目前僅存的交付量過萬的五家造車“新勢力”還能保持多久耐力，值得觀察。同時，結合奧迪與上汽、大眾入股小鵬等事件來看，證明擁有自研技術等核心競爭力的新能源車企在接下來的發展中更具有在市場中站穩腳步的實力。

（文章來源：廣州日報客戶端）

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