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6月15日，經過近6年的艱苦施工，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋路航公司承建的仁沐新高速公路關鍵控制性工程——五指山特長隧道左線順利貫通，標志著仁沐新高速公路全線正式進入年底通車沖刺階段。

(資料圖片僅供參考)

作為仁沐新高速公路15座隧道中施工難度最大、線路最長的隧道，五指山特長隧道位于宜賓市屏山縣和樂山市沐川縣交界處，左線長9362m，右線長9397m，為雙向四車道高速公路隧道，按單洞分離式設計。

打造防護罩，邁過“地雷區”。

五指山特長隧道地質條件極其復雜，有著“地質博物館”之稱。出口位于斜坡中下部，洞內圍巖自穩能力差，隧道石膏層自由膨脹率達60%，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占總長的98%，洞身多次穿越斷層破碎帶。洞內不良地質可謂“五毒俱全”，具有特大涌突水、巖溶、煤層瓦斯、采空區、膨脹性膏鹽地層等地質類型。據統計，隧道施工過程中累計穿越高瓦斯地段300余米，易遭遇大型坍塌，猶如穿越“雷區”。為保障隧道施工安全和質量受控，項目團隊采用TSP3d地質預報系統、超前鉆探、地質雷達等超前地質預報預測手段對高風險洞段超前探測，并動態調整施工工法。

推出組合拳，降服“水簾洞”。

隧道最大埋深為995米，地表水、地下水、裂隙水縱橫交錯，走向復雜。在隧道開挖期間，枯水期涌水量為94000立方米/天，平水期涌水量達到110000立方米/天。豐水期時，洞內一天涌水量可達到133000立方米，相當于55.4個標準游泳池的蓄水量。據統計，建設過程中，隧道突發超50000立方米/天的大涌水應急處置就有15次。面對涌水難題，項目團隊推出了“組合拳”——“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”（把開挖后形成的廢水蓄積，同步向洞外抽出；采用注漿方式堵水，引流的方式進行排水），應急措施同步接連跟上，并集成富水隧道初期支護濕噴砼施工工法，解決了富水圍巖地質條件下的施工難題，實現了濕噴工藝在富水和非富水圍巖地質條件下的全面應用。

下足繡花功，建成“創新室”。

工程建設過程中，項目團隊堅持科技創新發展理念，于2019年成立了創新工作室，以瓦斯隧道開挖、富水石膏地層掘進等為研究基礎，積極參與關鍵技術攻關，研發形成了瓦斯隧道初期支護不動火作業、瓦斯隧道施工環境監測與自動化控制系統、隧道縱向止水帶簡易夾具、隧道噴霧降塵裝置、復雜軟弱圍巖瓦斯隧道機械連接式鋼拱架錨噴支護等系列創新技術。目前已取得中國公路建設行業協會科學進步獎三等獎1項，省、部級工法8項，軟件著作1項，各種專利、QC成果18項。工作室牽頭開展的《復雜軟弱圍巖瓦斯隧道開挖支護關鍵技術研究與應用》課題中的聚能爆破施工技術總體達到國際先進水平，實現了煤系富水地層高瓦斯隧道施工的技術創新與突破。

做足水文章，繪就“生態綠”。

自進場施工以來，項目團隊就統籌推進項目建設與生態保護協調發展，全力打造“安全舒適綠色環保”的生態高速公路，努力繪就“景美、岸綠、水清”的綠色畫卷。為滿足隧道涌水處理及排放要求，有效保護中都河乃至金沙江流域水生態，項目團隊大膽探索、勇于創新，將城鎮污水處理技術的原理引入高速公路施工污水處理系統，建成了國內系統最為完善的高速公路施工污水處理系統。通過運用“多級模塊化循環凈化隧道污水處理技術”，成功實現了污水處理自動過濾、自動加藥、自動監測等，克服了隧道長期施工污水量大難處理的工程難題，實現2萬方/天規模污水處理，切實減緩了隧道建設對周邊敏感水體的污染，也為隧道施工污水處理技術的系統集成打下了良好的基礎，為我國隧道施工污水處理積累了經驗。

五指山特長隧道預計于8月上旬實現雙幅貫通，仁沐新高速也將于今年年底實現全線通車。作為國家西部的重要經濟通道、旅游通道和扶貧通道，仁沐新高速通車后，將有效連接成都、攀西、川南三大經濟區，成為資源共享、產業互補、技術交流的重要紐帶，并與宜攀沿江高速公路一起構成深入大涼山腹地的經濟走廊，成為從成都出發經云南連接東盟地區最便捷的高速通道。（溫彩苓）

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