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導讀：和 N7 形成差異化布局，搭載 4 驅和差速鎖的騰勢 N8 是不是露營幫手？

8 月 5 日，騰勢 N8 正式上市，售價區間為 31.98-32.68 萬元，其是騰勢品牌煥新后的第三款、也是 N 系列的第二款車型，定位中大型 SUV。

(資料圖片)

騰勢 N8 展現了嶄新的 π-Motion 勢能美學設計風格。在前臉方面，該車繼承了 N7 的格柵燈帶設計，使其具備強烈的辨識度。與此同時，獨特的獠牙狀燈帶設計集成了橫向光源布局。

車身尺寸方面，騰勢 N8 的長寬高分別為 4,949 x 1,950 x 1,725mm，軸距達到 2,830 mm。從側面觀察，該車的整體外觀造型較為流暢，車頂線條輕微下傾，賦予這款中大型 SUV 更多的靈動感。獨具特色的 D 柱設計巧妙地鑲嵌了環繞式鍍鉻裝飾，并巧妙融入騰勢品牌標志，為新車增添了大氣和運動氛圍。

內飾部分，騰勢 N8 同樣采用了 π-Motion 勢能美學設計風格，整個操作臺的主體符號猶如圓周率 π，橫向延展。同時，N8 內飾大面積使用了軟質包覆材料，包括麂皮絨頂棚、Nappa 真皮座椅。在細節上，N8 還有座艙水晶套件提升細節的檔次感。

在座艙智能化上，騰勢 N8 配備 “騰勢 Link” 智能交互座艙，可實現儀表屏、W-HUD 與中控屏的三屏聯動。中控屏 15.6 英寸，分辨率 2.5K 超高分辨率。同時，N8 配備四音區即時對話，覆蓋 1000 多項車控功能，喚醒響應時間僅需 0.4s。

空間方面，騰勢 N8 有 6/7 座可選，滿足家庭出行需求，乘客可以在二排中間過道可以輕松走動，進出第三排空間。值得一提的是，騰勢 N7 首搭中排雙航空桌板：主副駕座椅后背全系標配雙航空桌板，多場景使用，提升空間利用率，并專屬設計了手機槽、水杯槽、平板槽。

輔助駕駛方面，N8 配備了騰勢 Pilot，全車搭載 24 個傳感器協同 L2 + 級輔助駕駛，可以實現城市狹窄路況下的全場景防剮蹭；并且，HWA 高速公路輔助駕駛能夠在時速 60-130KM 內，保持橫、縱向控制，并可通過撥桿實現自動變道。

脫胎于騰勢 X 的 N8 的底盤部分由奔馳參與調教。在此基礎上，騰勢 N8 搭載云輦 - C 智能阻尼車身控制系統和 CCT 舒適控制技術，達到操穩與舒適的平衡，并且可支持 OTA 升級。

相比騰勢 N7，N8 定位是 “可城市可越野”，相比起 N7 也擁有更強大的越野性能。在動力上，N8 全系搭載四驅系統和 DM-p 超級混動系統，配搭 EHS 電混系統 + 1.5T 驍云 40.12% 高熱效率發動機，電機綜合功率 360 kW，0-100 km/h 加速僅 4.3s。

最重要的是，N8 還配備了后橋差速鎖，進一步提高了越野的脫困能力。

騰勢 N8 搭載 45.8kWh 混動專屬刀片電池，NEDC 工況下純電續航 216 km、綜合續航 1,030 km、饋電油耗僅 6.45 L/100km。而其外放電功率達到了 6 kW，可以滿足露營時對電器的使用。

騰勢品牌目前形成了 D9、N7、N8 的完備產品線。其中，7 月上市的騰勢 N7 定位 “獵跑 SUV”，更注重運動和操控，偏向于城市使用消費者。在上市 24 小時后，N7 就收獲了 1 萬多的訂單，市場反響不錯。

而 N8 和 N7 差異化滿足市場需求，更偏向于全能型 SUV：全系 4 驅、后橋差速鎖可以滿足輕度越野；6 座版舒適的第二排、丹拿音響、真皮座椅等又滿足了城市使用的舒適性。

根據規劃，騰勢將在三年內推出七款產品，除了現有的三款外，還有兩款 SUV，預計命名為 N8 MAX 及 N9。其中，N8 MAX 的軸距將達到 3,005 mm，N9 的軸距將達到 3,100 mm，有望在 2024 年正式發布。

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