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就年初以來的銷量來說，理想是「蔚小理」新勢力中唯一一個成功突圍的品牌，作為一個國產(chǎn)新勢力品牌，能夠靠均價 30 萬以上的車型實現(xiàn)月銷兩萬多，不得不說是一個奇跡。

正因如此，資歷遠在理想之上的長城也不得不打起精神應(yīng)戰(zhàn)，推出了內(nèi)飾幾乎完全復(fù)刻理想 ONE 的對標車型藍山，自上個月以來也收獲了非常高的關(guān)注度。

今天，我們也帶上了極其個性化的領(lǐng)克 09 EM-P，看看這三款 30 萬以上的自主品牌新能源 SUV，到底誰才是真正的內(nèi)卷王，誰最值得買。

(資料圖片僅供參考)

本次對比的車型版本如下：理想L7 2023款 Air版、藍山DHT-PHEV 2023款 四驅(qū)超長續(xù)航版、領(lǐng)克09 EM-P 2023款 2.0TD 遠航版 六座AM。

理想L7 2023款 Air版

理想是一家非常喜歡在外觀設(shè)計上「套娃」的廠商，L9、L8 和 L7 有著一脈相承的設(shè)計語言，無斷點的星環(huán)式行車燈，在夜間有著驚人的辨識度。

側(cè)面車身腰線并未有意突出運動線條，而是克制地柔化，尾部同樣采用了幾乎無斷點的尾燈，看起來也非常簡約，整體視覺給人一種科技感，但又不會顯得硬，是相當溫和的設(shè)計。

理想 L7 采用了 1.5T 154馬力 L4 發(fā)動機和 449 馬力電動機的組合，性能在同級 SUV 中處于中上游水平，不算十分出彩，但是 5.3 秒的零百加速成績，也足以使它能夠提供出色的加速推背感，動力體驗是足夠的。

續(xù)航方面，理想 L7 能夠提供 175km 的純電續(xù)航里程，在市區(qū)內(nèi)行駛的話，基本一周充兩到三次電，就能一周不用油，半小時快充可以從 20% 充至 80%， 補能效率不錯。

理想 L7 最核心的賣點是智能化，打開車門后第一眼就能看到的兩塊巨大的 15.7 英寸顯示屏也像是在強調(diào)這一點，理想 L7 的車機交互體驗是三款車中最好的，系統(tǒng) UI 精致，流暢度高，同時還擁有類似蘋果快捷指令 app 的任務(wù)大師，可以實現(xiàn)車載功能的自動化操作。

理想 L7 還擁有標配的 NOA 輔助駕駛功能，但是礙于目前理想的自動駕駛研發(fā)水平有待提高，因此并不建議為了這個功能購車，僅僅可以作為一個權(quán)重較低的因素考慮。

整個座艙的內(nèi)飾具有一定的豪華感，不過距離真正的 BBA 而言，在材質(zhì)、設(shè)計感方面還有待提高，只是在同級自主品牌中，理想的座艙設(shè)計算是比較出色了。

藍山DHT-PHEV 2023款 四驅(qū)超長續(xù)航版

藍山可以說是對以往魏牌車型設(shè)計的一次完全顛覆，車頭采用了時下流行的大面積封閉式設(shè)計，行車燈采用了新能源慣用的「瞇瞇眼」造型，整體車頭看起來會給人一種魏牌前所未有的年輕感，側(cè)面兩條銳利的連續(xù)式腰線凸顯了藍山的運動感，尾部的設(shè)計則相對柔和、簡潔。

藍山采用的是 1.5T 154馬力 L4 發(fā)動機和 476 馬力電動機，和理想L7 的紙面參數(shù)性質(zhì)相差無幾，區(qū)別主要在于它的電動機總扭矩達到了 710N·m，所以在車身更重（2558kg）的情況下，依然實現(xiàn)了4.9秒的零百加速成績，在同級 SUV 中，屬于比較少見的水平。

值得一提的是，藍山的操控體驗會比理想L7 好，方向盤虛位非常少，基本可以做到指哪打哪，底盤更緊實，不會有一種開船一樣的松軟感，操控體驗比較出色。

藍山純電續(xù)航和理想L7 基本一致，僅僅多了 5km，180km 的續(xù)航里程支持快充 0.42 小時，從 30% 充至 80%，速度和理想L7 差不多。

藍山的座艙設(shè)計非常低調(diào)、含蓄，大量的實體按鍵都順應(yīng)流行趨勢集成到了屏幕中，只是這個三聯(lián)屏的設(shè)計，估計很多人都第一眼會誤以為是理想 ONE，說實話這樣的設(shè)計相比以往的魏牌車機，算是一個巨大的進步，但是在 2023 當下而言，較小的屏幕很難有足夠的空間留給內(nèi)容顯示。

除此之外，藍山的座艙品質(zhì)感非常強，雖然不像豪華品牌那樣有奢華感，但是能夠讓所有打開車門的人都感覺到，藍山的座艙用料非常扎實，設(shè)計風(fēng)格也非常克制，沒有為了堆疊設(shè)計而堆疊。

領(lǐng)克09 EM-P 2023款 2.0TD 遠航版 六座AM

領(lǐng)克09 EM-P 沿用了領(lǐng)克品牌的家族式設(shè)計，朝天的行車燈非常矚目，極大面積的進氣格柵看著也非常霸氣，側(cè)面看起來十分簡約，但又不失力量感，有著領(lǐng)克家族的運動 DNA，尾部設(shè)計和整車設(shè)計語言相統(tǒng)一，尾燈視覺觀感不錯，夜間行車指示性作用明顯。

和最為運動的外觀所不符的是，領(lǐng)克09 EM-P 的性能反而是三者中比較弱的，它采用的是2.0T 254馬力 L4 發(fā)動機和 313 馬力電動機，零百加速時間為 5.9 秒，在同級 SUV 中算是中游偏上水平，但是與理想L7、藍山相比，還是稍落下風(fēng)。

領(lǐng)克09 EM-P 的純電續(xù)航里程比其他兩款短一些，僅為 160km，同樣支持快充，但是需要注意的是，它的電池僅為 40.1kWh，因此實際續(xù)航可能會更短一些。

領(lǐng)克09 EM-P 的座艙設(shè)計和以往的領(lǐng)克車型有些許不同，隨著極氪的獨立，領(lǐng)克的座艙設(shè)計語言也從原來的賽道硬朗風(fēng)，改為了兼具科技和奢華的融合風(fēng)。

因此可以看到，領(lǐng)克09 EM-P 座艙在可觸及的范圍內(nèi)，做了大量的軟性材料覆蓋，因此看起來、摸起來都有十足的品質(zhì)感，只是空調(diào)出風(fēng)口下方的裝飾板紋理稍微有些復(fù)雜，如果能夠簡化一下會更好。

車機屏幕尺寸不大，12英寸的屏幕能夠提供的娛樂性就非常有限了，所幸如今車機流暢度不錯，車機交互體驗有了基礎(chǔ)的保障。

總結(jié)

綜合全文來看，三款車型各有各的亮點，因此具體選擇哪款車型，還得看你側(cè)重的點是什么。

理想 L7 智能化方面表現(xiàn)出色，座艙系統(tǒng)的設(shè)計最為人性化，也最易用，不間斷的 OTA 升級，能夠給用戶常用常新的感覺，外觀設(shè)計有點科技范，作為一輛家用車，它的體驗是不錯的。

藍山再一次向消費者證明了魏牌汽車的動力操控調(diào)教功底，出色的動力匹配和響應(yīng)，與長城堅持理工向研究是密不可分的，在意運動和操控感，選擇藍山是最明智的，4.9 秒的零百加速成績的確令人震撼。

領(lǐng)克 09 EM-P 的外觀是三款車中最有運動感、年輕感的，不群的設(shè)計語言讓它能夠在路上有更高的回頭率，內(nèi)飾更加注重舒適、豪華，適合偏愛傳統(tǒng)汽車座艙設(shè)計，而不太在意智能化體驗的消費者。

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作為今日頭條青云計劃、百家號百+計劃獲得者，2019百度數(shù)碼年度作者、百家號科技領(lǐng)域最具人氣作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家號季度影響力創(chuàng)作者，曾榮獲2013搜狐最佳行業(yè)媒體人、2015中國新媒體創(chuàng)業(yè)大賽北京賽季軍、 2015年度光芒體驗大獎、2015中國新媒體創(chuàng)業(yè)大賽總決賽季軍、2018百度動態(tài)年度實力紅人等諸多大獎。

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