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北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 實習生 石彭菲

地鐵出行速度快，打車出門省腳力，可為何老年人內心卻抗拒這兩種出行方式，依然只選擇地面公交呢？

除了怕多花錢，部分地鐵站進出口高臺階、換乘費勁，招手叫不到出租車，都成為老人無法享受多樣化出行方式的原因。

(資料圖片)

【調研樣本】

地鐵難上，高臺階嚇退老人

老年人為何不愛坐地鐵？街頭采訪中，記者得到的答案大多是“進出不方便”“票價貴”“看不懂怎么換乘”等。

為了深入探究老人出行“痛點”，記者走訪了老人常去的醫院周邊地鐵站。

乘坐地鐵5號線在東單站下車，可去往北京協和醫院東單院區。作為距離醫院最近的F口（東北口），這里配備了升降平臺、坡道與站內直梯等無障礙設施。但記者注意到，在F口只有上行扶梯，如需到站內乘坐地鐵，只能走樓梯下去。經記者測算發現，從進入F口起，下樓到地下二層地鐵站臺，共有89級臺階。即便在搭乘站內直梯的情況下，上行也需要走20級臺階，下行則需要走56級臺階。

地鐵5號線東單站F口

阜外醫院附近的地鐵2號線阜成門站設有4個站口，站內外均未設有直梯。其中A口（西北口）是距離阜外醫院最近的站口，但通往A口的路段只有樓梯與上行扶梯。C口（東南口）雖在樓梯與上行扶梯的基礎上，提供了爬樓車、升降平臺、招援設備這些無障礙服務設施，但C口是距離阜外醫院最遠的站口，從C口到醫院門診有1公里，步行也需要十幾分鐘。

地鐵2號線阜成門站A口

記者發現，因為該站只有上行扶梯，進到地鐵站內只能走樓梯下去，所以老人們在下樓梯的過程中大多攥著扶手，小心翼翼往下走，避免發生意外。

換乘也是考驗老年人坐地鐵出行的重要環節。64歲的徐阿姨乘坐4號線，在西單站下車換乘1號線去王府井，可下車后跟著人流就走錯了方向，她又折返回來才發現換乘1號線的紅色箭頭，“平常都盡量避免坐地鐵，涉及到換乘太麻煩，老眼昏花看不清，地下車站里毫無方向感。”徐阿姨說。

出租難打，路邊招手無人應

80歲的曲爺爺，因心跳過緩，裝了起搏器，定期要去醫院檢查。從家去醫院還好說，子女、社工幫著叫好網約車，上車就行了。但從醫院回來，時間不確定，老人又不想麻煩子女，就想試著自己招手打車。

“招手根本沒用，人家一看你是腿腳不好的老人，都不想拉你。”時間久了，曲爺爺總結出一招，瞄準醫院門口下車落客的，客人剛下車他趕緊鉆上車去，有時候快跑幾步就氣喘吁吁，也不是每次都能趕上。

北京協和醫院東單院區門口正在打車的老人

為幫助老年人解決“打車難”的困境，北京對出租車揚招站進行了升級，新增助老打車二維碼，老年人無需單獨下載App，直接手機掃碼即可進入叫車界面。揚招站還為老年人提供了“無目的地叫車服務”，即老年人掃碼后可不輸入起終點便可叫車。

然而，記者在阜外醫院附近隨機采訪了10位老年人，他們都紛紛表示沒有在揚招站叫過車，甚至都不知道揚招站的存在。

為了測試揚招站打車的效果，中午時分，記者在距阜外醫院西門最近的國賓大廈前的揚招站掃碼“一鍵叫車”，沒想到在點擊“呼叫出租車”后，卻跳出了“當前位置距離站點過遠，請前往站點附近叫車”的提示。隨后，記者分別在京濱飯店北門前揚招站、外交學院西門南側揚招站、右外斜街東口北側揚招站掃碼叫車，結果均出現了“距離站點過遠”的提示，無法一鍵叫車。

出租車司機萬師傅說，現在使用揚招站打車的人很少，老年人打車一般還是通過招手，或讓子女幫忙代叫車。“靠招手打車也挺困難的，有的車上雖然沒拉人，但車是接了單的，所以看到招手也不會停。”萬師傅說。

【調研手記】

助老出行須補齊短板 讓老人敢出門愛出門

與多位老人交流中，有一個突出的感受就是，老年人雖然年紀大了，但并不希望凡事麻煩年輕人，在出行中遇到困難，多少讓好強的老人有點兒挫敗感。

老人們盼望著，無需借助他人幫忙，自己就能順暢出行，瀟瀟灑灑。

如今，雖然公交、地鐵線路越來越多，線網越來越密，車輛無障礙設施配備齊全，但出行“全流程無障礙”還未能實現，助老出行還得補齊短板。可能因為車站過遠、臺階過高，或者手機玩不溜，老人就無法享受便利的交通出行服務。

門口增設一個公交站，新開一條就醫購物公交線，地鐵、天橋增加一部直梯，助老打車系統優化提升……看似是城市建設中的一件小事，但對于每位老年人來說，關乎著是否每天都能出門去公園遛遛彎，是否會因為要去醫院、購物而犯難。相關部門還應用繡花功夫，把助老出行服務做得更細致，讓老年人敢出門、愛出門。

【民有所呼】

“太高的過街天橋能否加電梯？”

雙橋小區居民：

北京交通發展速度太快了，一座座高樓大廈、立交橋拔地而起，過馬路成了麻煩事兒。走過街天橋、地下通道雖然安全，但老人上上下下吃不消，太高的天橋、特別深的地下通道，能否加裝電梯？比如小區門口，廣渠快速路上的高架橋，上橋得走百級臺階，很有必要裝電梯。

六里橋北里居民：

老年人出門買菜，習慣推個小手推車，如今不少過街天橋、地下通道也設置了無障礙坡道，但很多坡道因為太窄，只能是一個車轱轆放上去，另一個車轱轆懸空著，拖拉起來不是很順暢，要是能把坡道適當加寬就好了。

【調研數據】

中國人口福利基金會和高德打車共同發布的《老年人出行現狀調查報告》指出，老年人出門目的地最多的是菜市場、公園、商超、醫院及藥店、學校及幼兒園。

有64%的老年人表示，當出門距離較遠時，需要家人接送。在家人無法接送時，老年人普遍不會使用數字化出行方式。受訪老年人中，使用過手機地圖的僅占34%。在前往陌生地點時，更多的老年人仍舊依賴于尋人問路。

在遠距離出行或去陌生地點時，老年人選擇打車的比例明顯增多。然而，在使用過手機叫車的老年人中，僅有20%的老人能夠不求助于他人獨立叫車。

報告數據顯示，老年人使用互聯網出行服務的比例較低，互聯網出行服務仍需降低“門檻”。而在少數已經跨過數字化出行“門檻”的老年人中，使用手機叫車平均每月僅為2.9次，平均行程距離為8.1公里。其中醫院在打車出行的目的地中排名第三，僅次于交通樞紐和商超。

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