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北京日報客戶端 | 記者 張群琛

毗鄰北京城市副中心的天津市武清區正在形成軌道交通全產業鏈。在京津冀協同發展一體化進程中，武清區大力承接非首都功能疏解，目前已匯集各類軌道交通上下游企業160余家。北交控集團交控技術裝備有限公司等北京企業在這個天津“近鄰”處找到更大發展空間，產能翻了數倍。據悉，武清區今后將重點發展軌道交通零部件制造、高端機車服務以及高端機車的軟硬件設計，持續帶動武清區軌道交通企業高質量發展。

(資料圖片)

生產空間擴大 產能翻數倍

一塊白板放進生產線，第一步先用激光雕刻二維碼，根據碼內信息，生產線自動貼片操作，將芯片等器件安裝在白板特定位置。5分鐘后，幾十個細小的器件密密麻麻安裝完畢進入人工操作區，繼續下一步器件安裝……這幾天，北交控集團交控技術裝備有限公司電裝車間內，工作人員正在加緊趕制本周訂單。這里生產的集成電路板會應用在地鐵列車、站臺等軌道交通各方面。最近任務量比較大，制造部副經理于吉營既高興又著急：“本周我們已經完成了5個訂單，但還有24個訂單要抓緊了。”

走完安裝流程緊接著是嚴謹的檢測流程。于吉營介紹，成品的集成電路板需要組裝成插箱才能在軌道交通應用，所以檢測流程分為單塊集成電路板檢測和插箱檢測兩部分。從一塊白板到安裝百余個器件的合格集成電路板，需要經過50多道流程，其中檢測流程就占五分之一，每一環節都不能馬虎。“軌道交通關乎城市每一個市民的出行，必須保證出產的良品率為100%。”于吉營說。

2020年，北交控集團交控技術裝備有限公司在武清區開發區成立，于吉營也和同事搬了過來。他告訴記者，以前該公司在北京的生產車間面積只是現在的一半，到了武清后他們不僅又購進一條生產線，還增加了原來在北京沒有的設備。產能從每天制造幾十塊集成電路板，變成每天制造500塊，翻了好幾倍。目前這里生產的產品已經投用在了全國近40個城市。

打造地鐵未來技術研發基地

除了組裝集成電路板，在更廣闊的新空間里，這里還成為地鐵未來技術的研發基地。

該公司目前正在研發地鐵無人駕駛技術。電裝車間外有一個地鐵模擬駕駛艙，駕駛艙的一端是按照現在地鐵列車駕駛室建造的場景，另一端什么都沒有，公司運營總監刁洪磊介紹，這就是軌道交通未來的駕駛環境。

除了迭代自動駕駛以外，這里還在進行“虛擬連貫”的技術研發。“現在每節地鐵車廂都是采用物理掛鉤的形式連接，而虛擬連貫方式就不需要掛鉤了。”刁洪磊舉例說，地鐵首都機場線現在是先去T3航站樓再去T2航站樓，而在虛擬連貫應用后，列車在快抵達機場時就可以分離成兩截，分別前往兩座航站樓，既節省乘客的時間也提升地鐵的運力。

移植更多北京優質項目

武清開發區軌道交通投促中心項目主管馮濤介紹，軌道交通產業是武清區也是天津市重點發展的產業之一。北交控所在的武清開發區4期已經被天津市評為智能軌道交通特色產業園，目前已經聚集了40多家軌道交通企業。

馮濤告訴記者，其實早在2014年武清區就開始發展軌道交通產業。同年，武清區與中國鐵道科學研究院簽訂戰略合作協議，鐵科院陸續已有6個成果轉化基地在武清開發區落地。目前，武清區已經匯聚160多家軌道交通上下游產業鏈企業。而且，基于軌道交通產業發展，武清區還成立了天津市智能軌道交通人才創新創業聯盟，旨在匯集天津市軌道交通上下游配套企業，融合發展交流。

產業鏈方面，圍繞軌道交通整車配套，目前入駐企業包括軌道交通零部件、高端機車維修和服務、軌道交通軟硬件的設計和制作等。未來，武清區也將大力發展上述三項，最終帶動軌道交通產業的高質量發展。

馮濤說，京津冀協同發展實施9年來，武清區積極承接非首都功能疏解項目，現在武清區正在更積極地搶抓國家戰略機遇，把更多的北京優質項目轉移到武清來，也力爭把企業的研發、生產移植過來，帶動地方高質量發展。

黨維婷 攝

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