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(資料圖片僅供參考)

乘車先爬高架橋，百級臺階愁煞人……據報道，朝陽區恭和家園養老社區附近唯一的公交站設在高架橋上，從地面到高架橋沒有電梯，得爬上百級臺階，“別說老人，很多年輕人也吃不消”。

日常出行，類似的坎兒還有不少。地鐵出入口沒有電梯，需爬幾十甚至上百級臺階上下，被乘客戲稱為“健身線”；過街天橋倒是設置了轎廂式無障礙電梯，可故障頻發、長期閑置，大伙只能望“梯”興嘆；地下通道狹窄陡峭、陰暗潮濕、時有積水，過一趟“很練膽子”；十字路口綠燈時間太短，行人過個馬路得連跑帶顛，同時躲避轉彎車輛……除此之外，斷頭的盲道、被占的坡道等也普遍存在。一個個微循環“堵點”讓許多老年人、行動不便者“望而卻步”。

大城精治，首先就得體現在對民生細節的關注上。拿出繡花精神，一個很重要的方面就是關注那些容易被忽視的角落。以交通出行為例，順暢、安全、便捷是大目標，但落到實踐，就是過街天橋、地下通道、公交站點、信號燈等設施的合理規劃和相互配合。而將每一項掰開，又都有大學問。比如，公交站點之間間隔多遠合適？一些老舊地鐵站能否想想辦法裝上電梯？信號燈多長時間切換一次，才能既能讓路人從容通過，又不影響車輛通行效率？將這些細節琢磨得多一些、處理得好一些，市民出行感受就會大不相同。

每一個城市的小空間、小角落，都裝著老百姓的大生活，折射著治理者的責任心。勤走、多聽、善問，精準發現問題，這是對治理者腳力的考驗。當然，對“寸土寸金”的大城市來說，公共資源終究有限，一味做增量不現實，不可能滿足所有訴求。善于在螺螄殼里做道場，對存量空間進行“微改造”“精提升”，則是對治理者心力的考驗。就拿上述高架公交站來說，重新規劃公交路線、設置新站點或許比較困難，但在高架橋廊道平臺處加裝扶梯或是直梯是否簡單可行一些？站在群眾需求的角度多考慮，在細節處主動向前一步，也許就不至于“反映三年也無解”了。

“城，所以盛民也。”城市更新，是生活質量的疊加升級，時時刻刻體察“人”的需求，既做好城市建設的“大文章”，也讓居民身邊的一橋一路一站更加便民，我們的城市就會愈加宜居。

圖片來源：北京日報客戶端。

來源：北京日報客戶端 評論員 晁星

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