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北京日報客戶端 | 記者 駱倩雯

(資料圖片)

“每次孩子回來，不管我倆在干啥，都得停下來先去找車位。我和老頭分兩頭找，誰先找到誰趕緊喊一聲。”

“女兒周末回來，小區里繞好幾圈都找不到一個車位，最后只能停到西四環那邊去，還被罰過款。”

“到晚上我都不敢下樓，地上全是地鎖，我還被絆倒過，摔過一次跤。”

……

說起過往停車難的苦，豐臺區六里橋街道京鐵家園社區居民一肚子苦水。

“大家說的是實情。你看看這些馬路牙子、綠化帶，還有現在安了護欄的地方，以前全是車，見縫插針地停。”京鐵家園社區居委會主任滿明華帶著記者在小區里走了一圈，回憶著當年停車的“盛況”。再放眼望向小區北邊的空地，已是一眼望不到盡頭的停車場，滿滿當當停了近800輛車，今非昔比。

京鐵家園2003年建成，曾是環境優美的小區。隨著人們生活水平日益提升，停車難等一系列矛盾愈發明顯，由此引起的私裝地鎖、自行車停放難、電動自行車充電難等問題層出不窮，社區12345接訴量居高不下，月均能達到60至100件，多次進入全市訴求量前100小區、央產小區訴求前10小區。

“停車及因停車引發的相關訴求占社區訴求總量的50%以上。”滿明華坦言，居民的問題都很尖銳，要求社區給出明確答復，“可我們真給不了。”

2020年夏天，在“疏整促”行動下，小區北邊一片占地40畝的出租公寓，因違建問題被拆除了。契機似乎來了！空地是否能用作停車場？

社區大大小小的座談會開了十多場，居民的聲音就是不統一，大部分居民明確表示支持建停車場，但也有部分無車族想要改建成公園。“這或許是解決停車難問題的唯一機會，估計再也沒有那么好的空地了。”滿明華說。想法雖好，這片地塊卻涉及多部門，不光是所屬的北京城建集團，還涉及鐵路、園林綠化等部門。

空地被騰退一年后，迎來了轉機。2021年7月15日，在“我為群眾辦實事”實踐活動的開展下，京鐵家園社區迎來了市區多個單位，多方經過調研后，現場決定優先解決停車難問題。小區北邊40畝的空地，被定性為臨時便民工程，建設為停車場，停車費與小區內持平，每月僅150元。因為空地緊挨著鐵路，在與鐵路部門反復論證合理的安全距離后，專業的停車公司開始進場施工。

京鐵家園停車場 圖片來源：北京市發改委

2022年夏天，新停車場亮相，可以滿足居民近800個車位的停車需求。至此，社區停車難問題基本解決，12345相關停車難的件兒大幅下降。

停車難這一“硬骨頭”的攻克，也助力整個街道的治理能力提升。2022年7月，歷時3年，六里橋街道成為豐臺區首個正式退出“治理類街鄉鎮”的街道。

為了摘掉這個“帽子”，街道除了解決京鐵家園停車難問題，還從提升“軟實力”做起，騰空改造西局欣園辦公用房，“老年人小飯桌”成為探索社區居家養老服務體系的有益嘗試；持續鞏固“疏整促”成效，開拓地下空間公益利用，北京市首家鐵路博物館落地京鐵家園；以創城工作為契機，為轄區76個小區建起200余組公共晾衣架，讓居民“曬”出文明新風尚……

為民服務不停步。目前，六里橋街道還在積極與鐵路等多部門磋商，計劃在京鐵家園社區南側再改造一個停車場，希望補齊停車位缺口，徹底解決京鐵家園的停車問題。

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