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【資料圖】

蟒蛇串門、猴群圍觀、野豬出沒……在中國交建新加坡分公司承建，三航局施工的新加坡新柔捷運(yùn)系統(tǒng)T235高架及隧道工程現(xiàn)場，人們能沉浸式感受到人與自然界動物的近距離接觸。

項目經(jīng)理陳超提出“人與自然和諧共生”的建設(shè)目標(biāo)，帶領(lǐng)建設(shè)團(tuán)隊確保工程建設(shè)與自然協(xié)調(diào)、和諧發(fā)展。“要達(dá)成目標(biāo)，首先得有強(qiáng)有力的管理體系支持”，陳超說。

歷時一個月的鏖戰(zhàn)，一份包含了樹木清理管理、野生動物管理和通道維護(hù)以及應(yīng)對救援等諸多方面的行動指南《生物多樣性管理制度》終于“出爐”。

由于線路橫穿森林，按設(shè)計先要清除紅線范圍內(nèi)的植被以提供施工作業(yè)面。“但正式清理前，我們都會嚴(yán)格遵照制度宣揚(yáng)的‘盡可能減少砍伐，保護(hù)野生植物’理念，盡量優(yōu)化施工路線，減少植物破壞”，項目經(jīng)理助理劉玉含說。

預(yù)制場主線道路，是項目運(yùn)輸?shù)纳€。開工前，建設(shè)團(tuán)隊一絲不茍地對路線進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計道路約有100米的路段位于一處較高的山坡上，如照圖施工，則要進(jìn)行土方開挖和邊坡防護(hù)，勢必要砍伐更多樹木。建設(shè)團(tuán)隊現(xiàn)場反復(fù)勘察和測算后，將原設(shè)計道路整體向馬來西亞一側(cè)移動28米，避開了原位置。僅此一項，就減少了森林砍伐面積約2000平方米。后續(xù)，項目部又對施工便道邊坡做了優(yōu)化，并聘請植物專家對珍貴樹種進(jìn)行救護(hù)，將對森林的影響降到最低。新加坡國家公園委員會對兀蘭原始森林內(nèi)的環(huán)保施工給予了高度評價。

新加坡降雨頻繁，場內(nèi)需修建排水溝用以排水。剛進(jìn)場時，排水溝成U字型設(shè)計。但劉玉含在一次雨后巡查中發(fā)現(xiàn)，有頭野豬在離他不遠(yuǎn)處的水溝飲水，那勁頭別提有多歡實了!“可我真擔(dān)心它會不小心掉進(jìn)去。”劉玉含說，“雖然水不深，但一掉落，由于水溝的弧形構(gòu)造，使動物容易被困住。”此后，為防動物不慎掉落，團(tuán)隊將水溝從U字型改成了倒梯形，“這樣有一定的坡度，萬一動物不慎掉落，比較容易爬出來”，他接著解釋道。

施工過程中，建設(shè)者們還嚴(yán)格按照專家傳授的“不接近，不挑釁，不挑逗，不驚擾”的經(jīng)驗，科學(xué)地與動物和平相處。并根據(jù)生活習(xí)性，設(shè)置動物通道，確保動物安全通過線路，以及調(diào)整大型設(shè)備作業(yè)時間，采用低噪機(jī)械施工等，最大限度降低對動物們的影響。

隨著各項保護(hù)措施的有效推行，如今的兀蘭原始森林里，施工建設(shè)與生態(tài)環(huán)保正共贏!(張艾喬)

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