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4月25日，中交三航局中船長興造船基地二期工程2號船塢項目迎來重大工程節點，船塢塢門實現順利關閉。至此，項目塢口施工全部順利完成，船塢建設整體進入最后沖刺階段。

塢門在拖輪的拖拽下到達塢口

(相關資料圖)

三航局長興2號船塢是國家發改委重大建設項目和上海市重點工程。該項目于2021年9月30日開工建設，合同工期730天。作為超大型水工工程，船塢塢門承擔著進出船舶、阻擋水流和控制整個船塢的關鍵作用，其安裝和關閉施工是整個船塢工程的關鍵節點。

船塢塢口基坑結構為樁基上“門檻型”大體積混凝土結構，開挖深度超過16米，面積近4700平方米，基坑內設5道支撐圍檁體系。在塢門關閉前，必須完成塢口前沿疏浚、基坑支撐體系拆除、圍護鋼板樁水下切割等工作，其中鋼板樁需要在水下11米進行切割作業，可謂困難重重。

拖輪正在調整塢門位置

為了保證船塢施工節點按期完成，項目部帶領技術骨干組成專項攻堅小組，研究制定塢口前沿疏浚、圍檁體系和鋼板樁水上拆除等方案，組織分包單位的管理人員及班組長召開專題技術交底會，進行詳細安全和技術交底，明確施工要求和標準，杜絕盲目施工。施工期間，工程技術和安全人員旁站指導和監督，在確保安全施工的前提下，保障施工進度。

同時，項目部采用吸砂疏浚船、液壓抓斗船和機械抓斗船、潛水作業船、起重船等水上專業船只分階段進場作業，歷經3個月緊鑼密鼓的準備和施工，順利攻克了疏浚作業水下障礙物影響、水下鋼板樁附著高壓旋噴體、切割時作業潮汛干擾大等施工難題，為塢門順利關閉創造了充分條件。

塢門達到指定地點，開始調試

目前，長興2號船塢項目的塢室底板、總組平臺、水泵房設備及管線安裝等各項工作均順利開展，并按照總體計劃持續推進，確保今年9月底前實現船塢建成投產。

俯瞰塢門在拖輪的拖拽下到達塢口位置

船塢是建設海洋船舶裝備的重要“孵化器”。長興2號船塢項目及中船二期工程建成后，將進一步推動上海市長興島海洋裝備基地由制造向智造轉型，推廣智能化生產線和綠色造船技術，打造世界先進的集總裝集成、系統模塊、核心配套、生產服務等為一體的全要素產業基地，成為“十四五”中國船舶工業科技創新、轉型發展的新能級和新亮點。(圖/文：黃鉞 徐帥)

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