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我國第2000萬輛新能源汽車7月3日在廣州下線。這是中國新能源汽車發(fā)展的歷史性時刻。累計生產(chǎn)首個1000萬輛新能源汽車，我國用了15年，而到第二個1000萬輛，僅用了17個月。我國新能源汽車產(chǎn)量為何會有爆發(fā)式增長？產(chǎn)量猛增背后有怎樣的新布局？加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，如何再挖潛力？

【資料圖】

我國新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)到2000萬輛

7月3日，我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線。這標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)8年位居全球第一，2022年2月，產(chǎn)量突破1000萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 付炳鋒：達(dá)成第一個1000萬輛，我們歷時15年的時間，而第二個1000萬輛，我們僅用了1年零5個月的時間。我認(rèn)為政策的引領(lǐng)發(fā)揮了巨大的作用，我國先后有70多項政策陸續(xù)出臺。

工業(yè)和信息化部表示，中國新能源汽車生產(chǎn)突破2000萬輛，標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，鞏固了中國作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國地位，以新能源汽車為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)正在全球新一輪科技革命中發(fā)揮重要優(yōu)勢。未來我國將加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域高水平開放合作，讓中國新能源汽車企業(yè)走出國門。

從15年到17個月 爆發(fā)式增長如何實現(xiàn)?

在2020年9月，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量突破500萬輛，在2022年2月突破1000萬輛，而站上2000萬輛產(chǎn)量的臺階，是在2023年7月。達(dá)成第一個1000萬輛，我們用了15年，而第二個1000萬輛，我們只用了17個月?？梢哉f產(chǎn)量越來越多，用時越來越短。

各地加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)

福建寧德?lián)碛惺澜缱畲蟮木酆衔镤囯x子電池生產(chǎn)基地，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超2700億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已領(lǐng)跑全球。在寧德市工信部門，記者看到了一份最新的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告。從市場潛在風(fēng)險的評估，到寧德市土地資源高效利用分析，再到當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)發(fā)展環(huán)節(jié)的梳理都清晰可見。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，寧德全產(chǎn)業(yè)鏈布局的成果顯現(xiàn)，成為全國唯一一個動力電池國家級先進(jìn)制造業(yè)集群。

在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群方面，四川研發(fā)能力強(qiáng)，重慶產(chǎn)業(yè)鏈完整、配套齊全。目前，兩地功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展。在西部重慶科學(xué)城，13家來自四川的智能駕駛、車載芯片等研發(fā)機(jī)構(gòu)簽約入駐，預(yù)計將新增產(chǎn)值500億元。

就在上個月，2023年度長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會上透露，未來長三角要全力打造新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車世界級產(chǎn)業(yè)集群。

上海交通大學(xué)中國發(fā)展研究院執(zhí)行院長 陸銘：在新的一輪科技革命和制造業(yè)升級換代當(dāng)中，中國的整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際上都已經(jīng)開始出現(xiàn)一種彎道超車的現(xiàn)象?，F(xiàn)在整個國際上，美國和中國成為這個行業(yè)當(dāng)中的兩個巨頭，在國內(nèi)應(yīng)該說長三角有多個企業(yè)、多個品牌同時在布局新能源汽車，一些新的技術(shù)、新的品牌、新的設(shè)計，能夠借助于這個比較大的市場，能夠迅速回收他的成本，這個對提升整個長三角的新能源車產(chǎn)業(yè)的競爭力，應(yīng)該說是有極大的優(yōu)勢。

政策與市場雙重作用助力產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

可以說發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，也是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)、力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。

產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開政策與市場的雙重作用。4月28日中共中央政治局分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和經(jīng)濟(jì)工作時提出，要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。近期，新能源汽車一系列政策也相繼出臺，比如：新能源汽車車輛購置稅，繼續(xù)減免；構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系；支持新能源汽車下鄉(xiāng)等等。

加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系 如何再挖潛力？

當(dāng)前，全球主要汽車生產(chǎn)國紛紛加大政策支持力度，跨國車企也加大研發(fā)投入，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動力，也導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈。如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，要想保持優(yōu)勢，乘勢而上，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

（來源：央視新聞）

【編輯：符櫻】

【來源：央視新聞】

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