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5月車市迎來強(qiáng)勢反彈。

乘聯(lián)會6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月乘用車市場零售達(dá)到174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%。今年前5月乘用車零售達(dá)763.2萬輛，同比增長4.2%。

【資料圖】

車市增長主要有兩方面原因，一是3月以來的促銷價格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。二是今年的上海車展成為推動國內(nèi)汽車科技進(jìn)步交流和汽車消費的強(qiáng)大平臺，新品的加入和各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消活動，對提振消費信心有較好的增進(jìn)效果。此外，隨著國六B庫存延期銷售的信息明確，市場情緒進(jìn)一步穩(wěn)定，零售保持較旺局面。

新能源車市場仍然延續(xù)了增長的態(tài)勢，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.3萬輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長11.5%。今年以來累計批發(fā)277.8萬輛，同比增長46.5%。而5月新能源車廠商批發(fā)滲透率已經(jīng)達(dá)到了33.7%，較去年同期26.5%的滲透率提升了7.2個百分點。這意味著，新能源車市場快速發(fā)展正在加快搶占燃油車市場份額。

乘聯(lián)會預(yù)測今年我國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

值得注意的是，入門級乘用車市場份額持續(xù)萎縮，中國車市當(dāng)前消費升級的趨勢依然明顯。今年1~5月，售價5萬元以下的汽車銷量占比下降到3.5%，售價5萬～10萬元的汽車銷量份額下滑到17.9%，其中該價格段的燃油車銷量下滑更為明顯，新能源車仍在增長。而30萬元以上高端車型銷量仍在持續(xù)上升，銷量占比從2017年的5.7%上升到14%。

過去幾年里，電動車市場一度呈現(xiàn)“中間小、兩頭大”的市場格局，高低兩端電動車占據(jù)了多數(shù)比例。去年至今發(fā)生的變化是，小型電動車市場規(guī)模有所縮減，處于中間價格地帶的電動車銷量快速提升，以往在該價格地帶占據(jù)優(yōu)勢的合資中高級車備受到?jīng)_擊。

過去一年里，20萬～30萬元價格帶細(xì)分市場中，新能源車銷量占比從35%增長至43%。而燃油車份額持續(xù)下滑，從65%滑落至57%。

懂車帝近日發(fā)布的《20萬~30萬元中高端車市用戶偏好洞察分析》顯示，20萬～30萬中高端細(xì)分市場成為新能源和燃油車的最大戰(zhàn)場。一方面，新能源汽車整體份額占比加速提升，燃油車基本盤被嚴(yán)重擠壓；另一方面，特斯拉Model 3與Model Y多次價格下探，比亞迪、小鵬、吉利、問界等多款車型扎堆于此，未來還將有多款新車上市，競爭將愈演愈烈。

值得一提的是，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，雖然當(dāng)前新能源車侵蝕燃油車市場份的趨勢益發(fā)強(qiáng)烈，但新能源車和燃油車發(fā)展不應(yīng)簡單地對立，穩(wěn)定燃油車消費是穩(wěn)定車市增長、尤其是穩(wěn)定新能源發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。當(dāng)前我國新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期關(guān)鍵階段，多數(shù)新能源車型尚未形成規(guī)模效應(yīng)，新能源業(yè)務(wù)出于普遍虧損狀態(tài)，發(fā)展新能源車要考慮穩(wěn)定行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（文章來源：第一財經(jīng)）

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