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1、按照東風(fēng)本田年前發(fā)布的解決方案，春節(jié)后將會(huì)立刻啟動(dòng)召回CR-V以解決機(jī)油被汽油稀釋的問(wèn)題。

2、出乎廠家的意料，盡管東風(fēng)本田在“機(jī)油門(mén)”事件爆發(fā)后采取了公開(kāi)說(shuō)明、發(fā)動(dòng)機(jī)延保、贈(zèng)送保養(yǎng)、召回等一系列動(dòng)作，但迎接企業(yè)的竟然不是車(chē)主們的積極回應(yīng)，而是更加猛烈的集體維權(quán)動(dòng)作。

3、據(jù)了解，2月25日和26日,全國(guó)多地都出現(xiàn)了車(chē)主大量聚集到東風(fēng)本田4S店的現(xiàn)象，有些地方的車(chē)主還發(fā)布了維權(quán)訴求書(shū)，全面否定了東風(fēng)本田12月12日公布的技術(shù)解決方案。

(資料圖片)

4、有較為激進(jìn)的評(píng)論甚至斷言：“東風(fēng)本田官方解決方案毫無(wú)誠(chéng)意，中國(guó)車(chē)主的智商受到嚴(yán)重侮辱”。

5、東本解決方案的三個(gè)關(guān)鍵詞：召回、刷ECU、修改說(shuō)明書(shū)東風(fēng)本田12月12日發(fā)布的機(jī)油液位升高的解決方案顯示，計(jì)劃對(duì)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的本田CR-V和思域車(chē)型實(shí)施召回，CR-V準(zhǔn)備于2月下旬開(kāi)始實(shí)施，思域準(zhǔn)備于3月初開(kāi)始實(shí)施。

6、召回方案：對(duì)ECU進(jìn)行程序升級(jí)，通過(guò)調(diào)整燃油噴射時(shí)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，讓機(jī)油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒從而有效控制機(jī)油液位升高。

7、同時(shí)為便于用戶對(duì)于機(jī)油情況的檢測(cè)，東風(fēng)本田還將在機(jī)油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊(cè)。

8、線下維權(quán)事件增多 部分車(chē)主強(qiáng)硬拒絕解決方案東風(fēng)本田解決方案一經(jīng)公布，相關(guān)車(chē)主心中可謂五味雜陳。

9、一方面，部分車(chē)主感覺(jué)事情解決有了希望。

10、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)主投訴信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)在1月份收到的CR-V投訴信息創(chuàng)造了驚人紀(jì)錄，但自方案發(fā)布之后，投訴明顯降溫。

11、但另一方面，各地卻相繼爆出了多起車(chē)主聚集4S店、強(qiáng)硬否定東本一系列說(shuō)明和技術(shù)解決方案的事件。

12、這說(shuō)明，很多車(chē)主感覺(jué)到語(yǔ)言已經(jīng)不能解決問(wèn)題，而是希望通過(guò)實(shí)際行動(dòng)來(lái)推動(dòng)廠家拿出更有誠(chéng)意、更真實(shí)的說(shuō)法。

13、一些車(chē)主坦言，之所以不能接受廠家的方案是因?yàn)檠劭礆鉁鼐鸵撸鴱S家以低溫為主要關(guān)鍵點(diǎn)主導(dǎo)的解決方案是否真的能夠解決問(wèn)題，可能要等到明年冬天才能驗(yàn)證。

14、這期間是否會(huì)產(chǎn)生不可控的安全隱患，沒(méi)人心里有底。

15、網(wǎng)傳《全國(guó)東風(fēng)本田CR-V集體維權(quán)訴求書(shū)》官方說(shuō)法的確有矛盾之處 遭受質(zhì)疑在所難免對(duì)于本田系車(chē)型出現(xiàn)機(jī)油增多問(wèn)題的分析，車(chē)質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)做了多篇分析報(bào)道，總的來(lái)說(shuō)，我們傾向于認(rèn)為，這是由于設(shè)計(jì)或者制造瑕疵導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。

16、東風(fēng)本田12月12日的解決方案部分解答了外界的困惑，但是，卻依然有很多槽點(diǎn)。

17、加機(jī)油增量刻線、修訂用戶手冊(cè)“開(kāi)創(chuàng)了惡劣先河”在本次解決方案中，東風(fēng)本田官方提出對(duì)機(jī)油尺的刻度線進(jìn)行修正（上、下限不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻度線），機(jī)油增量刻度線是在上限值的上面追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同時(shí)修訂用戶手冊(cè)。

18、此舉也許有不得已為之的苦衷，但發(fā)布之后被廣泛吐槽。

19、有評(píng)論認(rèn)為，這樣的“解決方案”不僅開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)車(chē)企之先河，成為國(guó)內(nèi)首例將機(jī)油尺增加機(jī)油增量刻線的車(chē)型，甚至已觸及行業(yè)“底線”。

20、目前尚不確定東風(fēng)本田會(huì)如何修改使用手冊(cè)，但關(guān)鍵在于降低標(biāo)準(zhǔn)后（超過(guò)上限21mm機(jī)油稀釋率已達(dá)24.9%），東風(fēng)本田1.5T車(chē)型的機(jī)油使用條件，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB/T 8028—2010），推薦的機(jī)油燃油稀釋值不大于5%、水分含量不大于0.2%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油性能的日趨惡化。

21、[詳見(jiàn)：東本延保是好事 但并沒(méi)有打開(kāi)所有問(wèn)號(hào)] 。

22、這樣的后果可不是修改使用手冊(cè)所能掩蓋的。

本文到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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