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(資料圖片)

9月8日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，在成渝中線青白江管片場內(nèi)，隨著最后一斗料入模澆筑，成渝中線控制性工程蜀安隧道首塊管片預制成功，標志著國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道管片預制工程正式進入實質(zhì)性生產(chǎn)階段，為盾構(gòu)按期始發(fā)和順利推進提供了重要保障。

“蜀安隧道位于成渝中線鐵路簡州站至成都站區(qū)間，全長10380m，采用‘盾構(gòu)法+明挖法’施工，其中盾構(gòu)段全長9824m，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。”中鐵二院成渝中線隧道設計負責人齊春博士告訴記者，全隧共4912環(huán)管片，即49120塊管片。其中，單塊管片最大自重14.1噸。全隧管片由中鐵十一局統(tǒng)一生產(chǎn)，為滿足2臺盾構(gòu)同時施工進度要求，管片生產(chǎn)設計日產(chǎn)能12環(huán)。

中鐵十一局成渝中線1標項目常務副經(jīng)理王明華受訪表示，為滿足成渝中線高標準的建設要求，通過自主研發(fā)和引進國內(nèi)先進的智能化專業(yè)設備和生產(chǎn)管理平臺來不斷提升質(zhì)量安全管理保障能力，管片生產(chǎn)采用智能鋼筋加工生產(chǎn)線、智能管片流水生產(chǎn)線和智能管片養(yǎng)護系統(tǒng)等智能化設備和系統(tǒng)，并納入Smart-MES管片預制生產(chǎn)管理平臺，對管片生產(chǎn)全過程進行監(jiān)管，實現(xiàn)管理標準化、監(jiān)管可視化、采集自動化、信息數(shù)字化、決策智慧化的效果。

據(jù)了解，項目自進場以來，中鐵十一局管理團隊陸續(xù)克服了征地、鄰近營業(yè)線施工和超深基坑圍護結(jié)構(gòu)施工等困難，持續(xù)加強與建設單位、地方政府和相鄰標段單位的溝通交流，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，順利完成了蜀安隧道首塊管片的預制，為管片場正式投產(chǎn)奠定了良好基礎。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。線路建成后，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（四川新聞網(wǎng)-首屏新聞 李奧欣 記者 周瓊）

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