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七夕搭“鵲橋”，天塹變通途。趕在傳統七夕佳節到來之際，8月22日，連接蘭考至封丘的“鵲橋”——蘭封高速東壩頭黃河大橋也開始“搭建”。上午8時許，在蘭原高速蘭考至封丘段項目東堤內引橋施工現場，隨著2臺120噸龍門吊機將首片跨徑為50米、高2.9米、重達175t的預制T梁精準安放在墩頂支座上，蘭考段首片預制T梁順利完成架設。

這標志著項目長達9104米的東壩頭黃河大橋全面進入橋梁上部結構施工階段。

據了解，蘭原高速蘭考至封丘段項目線路全長30.263km，是河南新增的一條跨黃河標志性通道。項目建成后，隔黃河相望的蘭考縣與封丘縣將結束沒有跨黃河大橋連接的歷史，更將在黃河北岸形成一條平行于連霍高速公路、橫貫晉豫魯三省的東西方向大動脈，對促進國家實施中部崛起戰略、加快“中原城市群”發展、推動鄭州都市圈建設、促進黃河流域高質量發展具有重要意義。

該項目東壩頭黃河大橋是工程重要控制性工程，由東堤外引橋、東大堤橋、東堤內引橋、副橋、主橋、西堤內引橋、西大堤橋、西堤外引橋8部分組成。本次進行首片預制50米 T梁吊裝的部位為東堤內引橋，其全長2400米，共672片T梁，采用上下行雙幅布置，單幅7片梁，每片梁設7道橫隔板。采用2臺120t龍門吊架設59#-67#墩的T梁，同時作為副橋鋼梁預拼場及T梁提升站使用，59#-19#墩T梁采用雙導梁架橋機架設。

據隧道股份上海城建市政工程（集團）有限公司蘭原高速蘭考至封丘段項目副經理肖歡介紹，“50m T梁最大吊重達到179t，梁體長、重量大，給構件的運輸和吊裝工作均帶來很大的挑戰，項目部科學編制專項施工方案、詳細排摸運輸線路，確保了運輸安全；采用跨度43m的重型龍門吊以及結構穩定、安全性高、能耗低的架橋機進行吊裝，更好保護黃河生態環境。”

為了保證預制T梁高品質生產，項目部自建總占地70838㎡的預制梁場，使用數字化、自動化機械設備進行生產，實現了生產集約化、加工工廠化，鋼筋日生產量約55t，日產橋面板2片、T梁1.5片。預制構件生產中均采用了鋼模板，每隔1米腹板模板外側布置附著式振搗器并配合使用插入式振搗棒，提高混凝土振搗質量；引入了蒸汽養護、自動噴淋養護設備，保證混凝土后期強度和耐久性；嚴格實行首件制，充分驗證工藝，優化混凝土配比，大大提高了預制構件質量和外觀品質。

實行鋼筋施工控制精細化，自研保護層檢測工具，嚴格控制鋼筋施工驗收；最終將橋面板保護層合格率確保在96%以上，T梁保護層合格率控制在95%以上，合格率遠高于規范要求。

肖歡表示，此次預制T梁的順利架設，為后續預制T梁施工提供了寶貴經驗，打開了項目橋梁上部結構施工局面，為項目工程建設快速全面推進起到了良好示范作用。

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