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重慶，號稱是山城，水城，三面環山，一水繞城的地形地貌也賦予了重慶獨特的城市面貌。其中，一水指的就是長江，在重慶的城市發展史上占據重要地位，豐富的內河航運讓重慶經濟迸發出無盡活力，不可避免也為重慶的城市交通帶來了很大阻礙。一直以來，重慶在跨越長江的道路上不斷努力，一條條過江索道，數十座長江大橋，也成了游覽重慶一道非常亮麗的風景線。

在國家《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》中提到，到2025年建成過江通道180座左右；到2035年，建成過江通道240座左右。按照這個計劃到2035年，長江干線過江通道將會達到276座。當然，重慶作為長江上游重要的城市，跨江通道數量遠高于其他城市。這不規劃剛出爐不久，小南海長江大橋修建工期已經提上了日程。

小南海長江大橋，北起大渡口跳蹬，橫跨長江，南至繞城高速江津珞璜，主線15公里，設雙向八車道，耗資約42億，項目主要涵蓋1座長江大橋，7座立交互通。至今從魚洞長江大橋到江津外環長江大橋這段幾十公里的江面上，在公路橋這方面一直都是空白狀態，如果該橋能夠順利修建完工，將給大渡口和九龍坡、乃至巴南等城市帶來重要發展契機。

尤其是對于江津珞璜鎮顯得尤為重要，想要到到重慶主城，不好意思你需要繞行很遠的距離才能到，目測該大橋建成后，將有效縮短兩地的距離，不僅可以大大方便兩地市民的日常出行，對于長江兩岸的經濟和商貿往來還具有重大的促進作用。

聽到小南海長江大橋即將修建的消息，珞璜人民怕是最高興了，從地理位置上看，珞璜鎮與大渡口、九龍坡隔江相望，重慶制定江津實施融城發展戰略，珞璜鎮就是橋頭堡。別看珞璜鎮不起眼，其能源、建材、紙業產業發展強勁，在中國西部地區占據舉足輕重的作用，也是重慶響當當的實力強鎮。

其次，江津地區也將受益頗深，重慶主城都市區擴容勢在必行，江津要想與重慶中心城區實現一體化發展，交通問題必須要先行一步，小南海長江大橋只是第一步，未來支坪長江大橋、扇子坪隧道等重要融城交通節點項目也必須要跟得上。

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