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本周智能駕駛領域大事如下：

(資料圖)

圖森未來收到納斯達克停牌通知

5月11日，圖森未來發布公告稱，因未能及時提交截至2022年9月30日的季度報告（10-Q表）和截至2022年12月31日的年度報告（10-K表），不符合納斯達克的上市規則，公司在5月5日收到了納斯達克的停牌通知。除非公司對停牌通知提出上訴，否則公司普通股將于2023年5月15日開盤時停牌。

圖森未來表示其正迅速制定詳細計劃，提交聽證會小組，以重新滿足上市規則。該公司計劃盡快提交10-Q表格和10-K表格，但是并不能保證時間。

圖片來源：圖森未來

小智點評：自動駕駛公司賺錢能力越來越重要。

大眾集團再度推遲新軟件發布

據外媒報道，大眾汽車集團旗下軟件部門Cariad計劃在保時捷和奧迪推出關鍵的新電動車型后，于2027年或2028年再將其推遲的2.0軟件平臺（2.0 software platform）推向市場。

大眾2.0軟件平臺最初的推出日期是2025年，但自大眾汽車集團前首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成立Cariad以來，軟件平臺的開發一直受到延誤和超支的影響。據悉，大眾2.0軟件平臺的目標是實現L4級自動駕駛。

大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，大眾汽車集團將首先專注于其1.2軟件平臺（Software 1.2 platform），該平臺將于明年在保時捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等豪華純電動車型上推出。“這個平臺上將會有很棒的汽車……這讓我們具備一點靈活性，可以將2.0軟件平臺推遲到2027年、2028年，” Antlitz在一次汽車大會上說道。

圖片來源：大眾

小智點評：傳統車企智能化進程需要加快了

Cruise將在休斯頓測試自動駕駛出租車

據外媒報道，自動駕駛技術企業Cruise將把其業務擴展到美國達拉斯州的更多城市內。

這家由通用汽車支持的企業在5月10日表示，該公司將從下周開始，在休斯頓（Houston）對其自動駕駛汽車進行“監督測試”，即車輛在運行過程中配備安全員。在此之后，該公司還將在未來某一天在達拉斯也開始測試。Cruise的一位發言人表示，在這些城市部署車輛是該公司“啟動無人駕駛業務的第一步，未來車輛上將不配備安全員”。

當前Cruise在得克薩斯州的奧斯汀（Austin）、舊金山（San Francisco）和鳳凰城（Phoenix）運營著自動駕駛出租車商業服務。

圖片來源：Cruise

小智點評：自動駕駛出租車服務商業化落地，將是自動駕駛走向現實的重要一步。

廣汽埃安與滴滴自動駕駛將于2025年量產L4無人車

蓋世汽車由廣汽埃安官方公眾平臺獲悉，其已于日前同滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協議，共同發布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。

這將是國內首次以整車企業和自動駕駛公司合資的形式推進無人駕駛新能源汽車規模化量產。

圖片來源：廣汽埃安

小智點評：2016年布局至今，滴滴還是沒有放棄自己的“自動駕駛夢”，結合滴滴自己的網約車業務，Robotaxi商業化落地或許可以有更多想象？

通用汽車聘請前蘋果高管負責軟件業務

當地時間5月9日，通用汽車宣布前蘋果云服務部門工程副總裁Mike Abbott將于2023年5月22日開始擔任通用汽車執行副總裁，負責通用汽車的軟件業務。加入通用汽車之后，Abbott將直接向通用汽車董事長兼首席執行官Mary Barra匯報工作。

通用汽車表示，Abbott將負責該公司新設立的端到端軟件部門（end-to-end software organization）。據悉，該部門將專注于車輛和企業軟件技術和解決方案的開發，并向個人和商業客戶提供數字化服務和功能。

圖片來源：通用汽車

小智點評：智能化下半場競爭越來越激烈，傳統車企危機感越來越重，對軟件的投入和關注也越來越多。

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