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曾被監(jiān)管機(jī)構(gòu)接管的易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“易安保險(xiǎn)”)得救了？

5月9日，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)批復(fù)同意比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪汽車(chē)工業(yè)”)受讓易安保險(xiǎn)10億股股份，持股比例為100%。比亞迪汽車(chē)工業(yè)是比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”)控股子公司。這意味著比亞迪在設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司后，又拿下了一張保險(xiǎn)牌照。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，車(chē)企加入保險(xiǎn)業(yè)不會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生較大影響，比亞迪接手易安保險(xiǎn)后，如何令易安保險(xiǎn)重整旗鼓，尚需時(shí)間觀察。

(資料圖片)

易安保險(xiǎn)成立于2016年2月份，是國(guó)內(nèi)四家專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一，注冊(cè)資本金10億元，主要經(jīng)營(yíng)與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、信用保證保險(xiǎn)等，目前尚不涉足車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪全資控股易安保險(xiǎn)之后，必然申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，這也是二者最能發(fā)揮協(xié)同作用的領(lǐng)域。

2020年7月份，易安保險(xiǎn)被銀保監(jiān)會(huì)接管；2022年7月份，銀保監(jiān)會(huì)原則上同意易安保險(xiǎn)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。北京金融法院此前發(fā)布的裁定書(shū)認(rèn)為，易安保險(xiǎn)具有管理結(jié)構(gòu)扁平、輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)；同時(shí)其自身資產(chǎn)負(fù)債體量不大，有望通過(guò)有限投資改善償付能力。因此，易安保險(xiǎn)具有一定的重整價(jià)值和挽救可能。

對(duì)于此次比亞迪受讓易安保險(xiǎn)100%股份，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)謝遠(yuǎn)濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“非?？春么舜喂蓹?quán)變更，易安保險(xiǎn)走出當(dāng)前經(jīng)營(yíng)困境的可能性很大。新能源汽車(chē)廠家布局保險(xiǎn)公司，是整合價(jià)值鏈的必然選擇，有助于增加顧客黏性，利用流量創(chuàng)造價(jià)值。”

事實(shí)上，近年來(lái)諸多新能源車(chē)企涉足保險(xiǎn)業(yè)，目前大多采取設(shè)立保險(xiǎn)中介的形式。例如，特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2020年；比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2022年3月份；2022年6月份，理想全資收購(gòu)銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，后將該公司更名為北京理想保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。

新能源車(chē)企涉足保險(xiǎn)業(yè)會(huì)對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生多大的影響？瑞士再保險(xiǎn)中國(guó)原總裁陳東輝對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，新能源車(chē)企涉足車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，說(shuō)明其看好車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展和賺錢(qián)效應(yīng)。這應(yīng)當(dāng)引起保險(xiǎn)行業(yè)的反思，必須提高市場(chǎng)化程度，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

謝遠(yuǎn)濤認(rèn)為，以中介形式參與保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主要是解決渠道問(wèn)題，控股保險(xiǎn)公司則有可能更新經(jīng)營(yíng)理念。

人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤此前表示，歡迎新能源車(chē)企加入保險(xiǎn)行業(yè)，希望他們帶來(lái)新的思想、新的理念和新的做法。同時(shí)，他也認(rèn)為，新能源車(chē)企涉足保險(xiǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)的影響有限，一是車(chē)險(xiǎn)是管理型險(xiǎn)種；二是保險(xiǎn)公司儲(chǔ)備了大量人才，這并非有了保險(xiǎn)牌照和銷(xiāo)售渠道就可以很快實(shí)現(xiàn)；三是保險(xiǎn)公司在歷史數(shù)據(jù)的積累、精算和定價(jià)等方面仍有優(yōu)勢(shì)；此外，車(chē)險(xiǎn)對(duì)承保的網(wǎng)點(diǎn)和理賠服務(wù)的要求很高，這對(duì)加入保險(xiǎn)業(yè)的車(chē)企來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。因此，整體來(lái)看，車(chē)企加入保險(xiǎn)業(yè)不會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生很大影響。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，比亞迪全資控股易安保險(xiǎn)后，可以更好地為自己的車(chē)主提供保險(xiǎn)服務(wù)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的影響力，其全資控股的保險(xiǎn)公司可能會(huì)在新能源汽車(chē)保險(xiǎn)領(lǐng)域有所創(chuàng)新和突破。不過(guò)，從行業(yè)層面看，比亞迪入局保險(xiǎn)業(yè)的影響不會(huì)太大。比亞迪和易安保險(xiǎn)如何通過(guò)數(shù)據(jù)共享和技術(shù)創(chuàng)新提高保險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量，提升市場(chǎng)份額，尚需時(shí)間觀察。

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