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北京日報客戶端 | 記者 潘福達

受疫情、國際油價高企和匯率等影響，各大航空企業去年經營業績持續虧損，合計預虧超千億元。

1月30日晚間，多家航企相繼披露了2022年業績預告，南方航空、中國國航、東方航空、春秋航空、吉祥航空、海航控股、華夏航空、山東航空等八大航司合計預虧近1356.2億元到1501.3億元之間。上海機場、白云機場深圳機場等3家機場合計預虧49億元至53.8億元，廈門空港成為12家上市航企中唯一在去年盈利的。

具體來看，國航全年歸股凈虧損約為370億元到395億元，上年同期凈虧損166.42億元。東航歸股凈虧損約為360億元到390億元，上年同期凈虧損122.14億元。南航歸股凈虧損預計303億元到332億元，上年同期虧損121.03億元。

此外，春秋航空歸股凈虧損約為23.5億元到26億元，上年同期凈利0.39億元。吉祥航空歸股虧損約為35.7億元到42.3億元，上年同期虧損4.98億元。海航歸股凈虧損185億元到220億元，上年同期凈利47.2億元。華夏航空凈虧損17億元到19.8億元，上年同期虧損0.99億元。山東航空凈虧損62億元到76.2億元，上年同期虧損18.14億元。

多家航空公司在公告中均提到了導致業績虧損的原因，2022年全年全國多地疫情影響、國際線“五個一”政策等因素嚴重影響旅客出行意愿，導致航班量、客座率等一直處于低位運行狀態。油價攀升、匯率波動進一步加大公司虧損幅度。自今年1月8日起取消入境核酸檢測和集中隔離、優化內地與港澳人員往來，多家航司也于2022年底起密集宣布新增及加密國際、地區航班，預計公司2023年業績將逐步恢復正常。

展望2023年，民航有望迎來顯著復蘇。今年1月6日，民航局在2023年全國民航工作會議中表示，2023年力爭總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現盈虧平衡。措施方面，民航部門將鼓勵大型骨干航空公司打造樞紐間空中快線，鼓勵中小航空公司專注支線市場，穩妥有序恢復國際航空市場；拓展空鐵聯運服務；持續推進短途運輸、醫療救護、應急救援、無人機物流試點；強化綜合樞紐機場航空物流能效，促進航空貨運穩健發展。

圖片來源：視覺中國

標簽： 上年同期 航空公司