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(資料圖)

北京日報客戶端 | 記者 劉蘇雅 通訊員 薛英民 時小丹

11月1日4時27分，夢天實驗艙與空間站組合體在軌完美對接，過程穩定并保持了高精度，再次完美上演“萬里穿針”神技，實現“夢·天之吻”。不過，夢天實驗艙雖與數月前發射的問天實驗艙個頭相仿，其交會對接過程卻是“難”上加“難”。整個對接過程，由航天科技集團五院502所研制的制導導航與控制（GNC）系統進行操控。

502所空間站實驗艙主任設計師宋明超介紹，“夢·天之吻”的第一“難”，也是此次交會對接任務的最大危險點，就是夢天實驗艙入軌后，太陽與軌道夾角較大，太陽帆板發電能力弱，能源緊缺。如果不能在規定的時間內完成交會對接，就需要中斷自主交會對接過程而緊急調整“夢天”的姿態，使其連續對日定向來保證能源的供應。

第二“難”，則是夢天實驗艙交會對接時，空間站組合體是“L”形的非對稱構型。比起問天實驗艙交會對接時，組合體是只有天和核心艙的對稱構型，“L”構型的組合體質心發生了較大的橫向偏移，此次空間站在軌姿態控制難度顯著增加。此外，夢天實驗艙接近組合體時需要開啟反推發動機減速，發動機的羽流會干擾到組合體的姿態。

“這次交會對接過程的難度，就像是把一輛最大的卡車，停到一個最小的車位里面去。”502所空間站GNC分系統副主任設計師宋曉光說，為此，技術人員為夢天實驗艙特別定制了交會對接任務故障預案，通過開展大量的預演預判和試驗驗證工作，確保故障止于預想。GNC系統也在工作中精準識別了實驗艙和組合體的相對距離及相對姿態，最終實現高精度的交會對接。

面對一次次的成功，航天人卻絲毫不敢懈怠。宋明超表示，航天是一項高風險事業，每次成功都只能代表過去，每一次任務都必須如臨深淵、如履薄冰。后續，GNC系統還將在空間站組合體長期運營過程中承擔起長期、高可靠的姿態軌道控制任務。

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