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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 豐家衛(wèi) 通訊員 徐振龍 侯云飛

日前， 嘉陵江上跨度最大、也是國(guó)內(nèi)在建設(shè)計(jì)跨度最大的混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋——成綿蒼巴高速公路嘉陵江特大橋雙幅順利合龍。

大橋位于四川省廣元市蒼溪縣大唐亭子口水電站大壩下游1.45公里處，由中鐵二十三局承建，連續(xù)剛構(gòu)總長(zhǎng)410米，最大主跨200米，主橋墩位常年水深10米，汛期大壩泄洪水深可達(dá)19米，水流速度達(dá)10米每秒。

(資料圖片僅供參考)

“嘉陵江特大橋是成綿蒼巴高速公路施工組織中難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的控制性工程。”回顧三年來(lái)的施工經(jīng)歷，常年堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)的橋梁施工專家張雙洋博士說(shuō)。

嘉陵江特大橋設(shè)計(jì)水中墩8個(gè)，涉及承臺(tái)8個(gè)，樁基40根，其中最大直徑3米的樁基24根，水下混凝土總量達(dá)到了近12000立方米，意味著首先要在水下創(chuàng)建出12000多立方米的空間，再把相同體積的混凝土灌注進(jìn)去，施工總量要遠(yuǎn)超24000立方米。對(duì)于這些數(shù)據(jù)，項(xiàng)目分部副總工程師景捷早已爛熟于心，這些可量化的工作都必須搶在汛期來(lái)臨前完成。“嘉陵江汛期在每年的6至10月，兩個(gè)汛期之間樁基、承臺(tái)作業(yè)的有效時(shí)間本身就少，還要考慮各種意外因素諸如機(jī)械故障、極端天氣等，所以施工組織上必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以小時(shí)來(lái)排列工期計(jì)劃。錯(cuò)過(guò)枯水期，工期一耽誤有可能就是一年。”景捷介紹。

為搶在第二個(gè)汛期來(lái)臨前完成墩身出水任務(wù)，他們從多地組織12臺(tái)大直徑?jīng)_擊鉆進(jìn)場(chǎng)施工，多個(gè)工作面同步施工。2021年7月16日，8個(gè)個(gè)橋墩終于成功實(shí)現(xiàn)了出水目標(biāo)。

大跨度連續(xù)鋼構(gòu)施工是建設(shè)者們面對(duì)的最后一道難題，其施工節(jié)段多，工序繁多且量測(cè)監(jiān)控精度高，全程高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，施工進(jìn)展一度遲緩。

“在先后攻克急流鋼圍堰及墩身出水等難題后， 我們最后迎來(lái)了‘高、大、上’的難題。‘高’，是因?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)施工采用掛籃懸灌施工工藝，全部在60多米高的地方作業(yè)，高風(fēng)險(xiǎn)；‘大’，是因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)事故，影響大；‘上’，是因?yàn)檫B續(xù)鋼構(gòu)梁是施工工序最復(fù)雜的結(jié)構(gòu)物，科技含量上等級(jí)。”負(fù)責(zé)嘉陵江特大橋連續(xù)鋼構(gòu)施工的項(xiàng)目分部經(jīng)理杜磊強(qiáng)分析說(shuō)。

為了保證施工進(jìn)度和安全，項(xiàng)目建設(shè)一方面明確獎(jiǎng)懲考核，充分調(diào)動(dòng)勞務(wù)班組的勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性；另一方面從資源要素調(diào)配、安全風(fēng)險(xiǎn)防控、技術(shù)質(zhì)量保證等方面加強(qiáng)全方位管理、全過(guò)程管控。

“在梁體掛籃懸灌施工的關(guān)鍵時(shí)期， 適逢四川地區(qū)百年不遇的持續(xù)高溫，那時(shí)候我每天早上睜眼第一件事就是看天氣預(yù)報(bào)，想著用冰塊、霧炮機(jī)、遮蓋等辦法， 千方百計(jì)地把施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫降下來(lái)一點(diǎn)。”杜磊介紹。 最終，嘉陵江特大橋比計(jì)劃工期提前合龍，左幅提前69天、右幅提前75天。

據(jù)介紹，成綿蒼巴高速公路是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道的主要組成部分，也是川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線。建成后，將為四川形成一條新的出川、入陜、進(jìn)京的大通道。

標(biāo)簽： 高速公路 連續(xù)剛構(gòu)橋 施工現(xiàn)場(chǎng)