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北京城市副中心報 | 記者 趙鵬

伴著金秋明媚的陽光，東夏園綜合交通樞紐項目300余名工人正分散在玻璃幕墻、二次結構、機電裝修等各施工部位。“‘金九銀十’是施工黃金期，最近天氣好，正是大干快上的好時候。”項目負責人路長來說。記者9月28日從北京建工集團獲悉，該項目建設者正卯足干勁全力推進工程建設，向著年底外立面整體亮相的目標沖刺。

東夏園綜合交通樞紐項目位于北京城市副中心通濟路與運河東大街交叉口東北角，其緊鄰北運河北側與地鐵M6線東夏園站東側，總占地面積2.18公頃。建成后，該樞紐將集地鐵、公交、自行車等多種交通方式接駁換乘功能于一身，承擔起城市副中心與中心城以及東部各新城之間的客流集散功能，服務周邊約15萬人的出行和換乘需求。作為“站城融合”的活力中心，東夏園交通樞紐還將為半徑3公里區域內提供組團級的各種商業服務。

“圓形、三角形、方形、梯形，這一交通樞紐的玻璃幕墻構件不僅形狀各異，而且大小也各有不同，最大的構件近7平方米，最小的只有1平方米，十分考驗施工水平。”路長來在現場一邊緊盯幕墻施工情況一邊介紹。該交通樞紐部分幕墻體量達到3.28萬平方米，而且墻體還向外大角度傾斜，異形玻璃幕墻安裝難度高，項目團隊要面臨和克服的挑戰不少。

為確保幕墻施工精準到位、分毫不差，路長來帶領項目團隊制定了“技術先行、邊施邊測”的施工方案，將近三分之一人員投入到玻璃幕墻施工中，確保施工有序高效推進。路長來介紹，幕墻施工前期，該項目運用BIM（建筑信息模型）手段進行模擬施工，確保每塊玻璃的安裝位置更加精準。施工中采用曲臂車、“滿堂紅”模架和吊籃施工相結合的方式安裝，以滿足不同部位的安裝需要，同時充分運用紅外測量儀等設備，邊施工、邊測量，保證幕墻整體施工的安裝質量與施工精度。

“接下來，項目要加緊推進機電安裝、裝修等工作，預計11月底前可完成70%的機電施工，屆時將滿足屋面光伏發電設備的安裝條件。”路長來表示，項目團隊有信心在年底前實現玻璃幕墻整體亮相，盡早讓東夏園交通樞紐項目成為城市副中心對外交通與內部交通的核心銜接點，并為城市副中心的微循環公交等提供保障。

標簽： 交通樞紐 玻璃幕墻 北京城市