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(資料圖片)

2月14日，記者在中鐵十局莞番高速公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，世界首例2.9萬(wàn)噸雙層轉(zhuǎn)體鋼桁梁橋已全面復(fù)工，工人們正緊張有序進(jìn)行施工作業(yè)，按照計(jì)劃，該橋梁轉(zhuǎn)體將于年中進(jìn)行。

莞番高速公路是廣州—龍川高速公路的組成部分，工程上跨廣深鐵路主橋全長(zhǎng)170米，橋面整幅寬41.7米，重達(dá)2.9萬(wàn)噸，是世界首例雙層轉(zhuǎn)體鋼桁梁施工跨越運(yùn)營(yíng)鐵路的橋梁。該施工工藝填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)雙層公路鋼砼結(jié)合橋轉(zhuǎn)體施工跨越運(yùn)營(yíng)鐵路的空白，對(duì)后續(xù)多通道共用橋位上跨營(yíng)運(yùn)鐵路的橋梁建設(shè)起到示范作用。

據(jù)了解，與雙層預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋相比，該設(shè)計(jì)自重明顯降低，跨越能力大幅度提高，同時(shí)也避免了混凝土腹板出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題;與傳統(tǒng)雙層鋼桁梁相比，下層混凝土結(jié)構(gòu)代替鋼下弦桿和正交異性鋼橋面板，符合轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中的受力狀態(tài)，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能好的優(yōu)勢(shì)，大量節(jié)省了鋼材。

該橋鄰近廣深城際鐵路，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，是全線(xiàn)開(kāi)通的關(guān)鍵控制性工程。項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，科學(xué)組織，合理安排，定期定時(shí)召開(kāi)月度生產(chǎn)例會(huì)和周例會(huì)，解決問(wèn)題，及時(shí)糾偏，確保項(xiàng)目整體進(jìn)度可控再控。

莞番高速公路是廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，西接已建成的南沙大橋、東連河惠莞高速公路，是出省大通道廣龍高速公路的重要組成部分，連接珠江西岸的廣州市番禺區(qū)和珠江東岸的東莞，全線(xiàn)建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對(duì)提高粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通水平具有重大現(xiàn)實(shí)意義。(郝國(guó)翔)

標(biāo)簽： 高速公路 轉(zhuǎn)體施工 運(yùn)營(yíng)鐵路 充分發(fā)揮