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(資料圖)

10月26日上午，在中鐵上海工程局承建的巢馬城際鐵路5標段跨S206省道特大橋379號墩工點，隨著旋挖鉆機啟動，巢馬城際鐵路江北段首樁正式開鉆，拉開了巢馬城際鐵路江北段線下工程全面建設的序幕。

新建巢湖至馬鞍山城際鐵路CMSG-5標位于馬鞍山市含山縣、和縣、鄭蒲港新區境內，正線全長22.128公里，主要工程路基總長3.42公里，橋梁共18.708公里，涵洞8座，簡支箱梁557孔，雙塊式無砟道床45.54鋪軌公里。該標段主要跨鄭蒲港專用鐵路線、X024縣道、天潛高速、S206省道及地方道路，組織協調難，安全風險高，施工工序繁瑣，整體施工難度大。該項目于2022年10月26日正式開工，計劃工期1461天。

中鐵上海局三公司副總經理兼該項目指揮長陳峰介紹說，作為安徽省內參建的第四條鐵路，8月19日該項目進場以來，在合馬高速鐵路股份有限公司、寧安鐵路有限責任公司高效統籌和科學指導下，項目部跑步進場，精心組織，努力克服疫情防控、征地拆遷、機械物資材料進場受限等不利因素，對首開工點迅速進行清表，順利實現首樁開鉆。

項目黨支部書記伏國安說，項目部將以本次開鉆為契機，以黨的二十大精神為引領，深入開展“大干120天”勞動競賽，充分發揮黨團員攻堅作用，全力打造依法建設、智能創新、精品示范、生態文明、廉潔高效工程，為加快建設現代化美好安徽貢獻中鐵力量。

項目團組織負責人說，將在項目黨組織的帶領下，充分發揮團員青年在急難險重任務中的突擊隊和生力軍作用，用實際行動為巢馬鐵路建設貢獻青春力量。

據了解，巢馬城際鐵路是一條連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的滬漢蓉鐵路運輸通道的重要組成部分，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。巢馬城際鐵路由巢湖東站引出，經含山、和縣、鄭蒲港新區至馬鞍山東站，正線全長65.755千米，其中江北段正線長47.326公里，設計時速為350千米/小時。全線共設5個車站，分別為：巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站。其中，既有車站2座，巢湖東站和馬鞍山東站，新建車站3座，含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。(伏國安 唐傳炳)

標簽： 城際鐵路 高速鐵路 馬鞍山市 充分發揮