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【資料圖】

受疫情、國(guó)際油價(jià)高企和匯率等影響，各大航空企業(yè)去年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，合計(jì)預(yù)虧超千億元。

1月30日晚間，多家航企相繼披露了2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、春秋航空、吉祥航空、海航控股、華夏航空、山東航空等八大航司合計(jì)預(yù)虧近1356.2億元到1501.3億元之間。上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)深圳機(jī)場(chǎng)等3家機(jī)場(chǎng)合計(jì)預(yù)虧49億元至53.8億元，廈門空港成為12家上市航企中唯一在去年盈利的。

具體來看，國(guó)航全年歸股凈虧損約為370億元到395億元，上年同期凈虧損166.42億元。東航歸股凈虧損約為360億元到390億元，上年同期凈虧損122.14億元。南航歸股凈虧損預(yù)計(jì)303億元到332億元，上年同期虧損121.03億元。

此外，春秋航空歸股凈虧損約為23.5億元到26億元，上年同期凈利0.39億元。吉祥航空歸股虧損約為35.7億元到42.3億元，上年同期虧損4.98億元。海航歸股凈虧損185億元到220億元，上年同期凈利47.2億元。華夏航空凈虧損17億元到19.8億元，上年同期虧損0.99億元。山東航空凈虧損62億元到76.2億元，上年同期虧損18.14億元。

多家航空公司在公告中均提到了導(dǎo)致業(yè)績(jī)虧損的原因，2022年全年全國(guó)多地疫情影響、國(guó)際線“五個(gè)一”政策等因素嚴(yán)重影響旅客出行意愿，導(dǎo)致航班量、客座率等一直處于低位運(yùn)行狀態(tài)。油價(jià)攀升、匯率波動(dòng)進(jìn)一步加大公司虧損幅度。自今年1月8日起取消入境核酸檢測(cè)和集中隔離、優(yōu)化內(nèi)地與港澳人員往來，多家航司也于2022年底起密集宣布新增及加密國(guó)際、地區(qū)航班，預(yù)計(jì)公司2023年業(yè)績(jī)將逐步恢復(fù)正常。

展望2023年，民航有望迎來顯著復(fù)蘇。今年1月6日，民航局在2023年全國(guó)民航工作會(huì)議中表示，2023年力爭(zhēng)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。措施方面，民航部門將鼓勵(lì)大型骨干航空公司打造樞紐間空中快線，鼓勵(lì)中小航空公司專注支線市場(chǎng)，穩(wěn)妥有序恢復(fù)國(guó)際航空市場(chǎng)；拓展空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)；持續(xù)推進(jìn)短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、無人機(jī)物流試點(diǎn)；強(qiáng)化綜合樞紐機(jī)場(chǎng)航空物流能效，促進(jìn)航空貨運(yùn)穩(wěn)健發(fā)展。（北京日?qǐng)?bào)?潘福達(dá)）

標(biāo)簽： 上年同期 航空公司