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隨著2023年元旦假期國內旅游出游人數和旅游收入雙雙重回增長區間，這也意味著被新冠疫情“摩擦”近三年之后，中國旅游業隨著疫情防控政策的調整和諸多限制性因素的解除，終于可以開始真正實現回暖。但現階段諸多現實狀況也表明，國內旅游乃至出境游真正回到疫情前的盛況，還有不少“坎”要過。

出行市場“量價齊升”

(資料圖片僅供參考)

在限制人口流動的諸多防控政策于去年底開始陸續被解除之后，元旦小長假就成為展現旅游業“韌性”的第一個關鍵時間節點。

從現實市場反映來看，即便經過近三年的持續打擊，整個行業幾乎已經跌入谷底，但一旦有適合的時機和條件，整個行業被壓抑已久的需求就會迅速釋放出來。

根據國內最大的在線旅游服務商攜程于1月2日發布的元旦假期旅游報告顯示，相較2022年不到四成的用戶跨省出行，這次元旦假期近六成的用戶選擇跨省游——人口流動顯著釋放消費潛力，跨年經濟帶動全國旅游迅速升溫。元旦跨境機票預訂量同比增長145%，春運跨境游熱度則更高，預訂量同比增長超過260%。

實際上，按照文化和旅游部數據中心測算的數據顯示，2023年元旦節假期，全國國內旅游出游5271.34萬人次，同比增長0.44%，按可比口徑恢復至2019年元旦節假日同期的42.8%；實現國內旅游收入265.17億元，同比增長4.0%，恢復至2019年元旦節假日同期的35.1%。

雖然增幅不高，而且距離疫情前的規模差距也仍舊明顯，但相比此前的諸多公共假期以及傳統旅游旺季接連因為人員流動頻次大幅下滑而導致的行業萎縮，至少在短時間里就能重新開始回到增長軌道，顯示出旅游業確實張力十足。

作為“新十條”后的首個法定假期，許多旅客再也按捺不住想出去玩的心。在線旅游服務平臺去哪兒網大數據顯示，2023年元旦熱門目的地為成都、重慶、三亞、海口、上海、昆明、北京、深圳、廣州、西安。

從客源地來看，一線城市、新一線城市恢復明顯，成都、上海、深圳、廣州、杭州、昆明等城市出發的預訂量超過去年元旦，其中成都、深圳增長明顯，接近三成。北京恢復至2022年元旦水平。

旅客的出行熱情也推高了機票價格。去哪兒網數據顯示，去年12月以來，國內機票平均支付價格呈V字型。12月初處于高位，13日至18日價格較低，一些旅客在此期間搶到了低價票。自12月19日以來，元旦出行的機票平均支付價格逐日增長，飛往三亞的機票平均支付價格超過千元。從昆明、長沙、鄭州、重慶、大連等城市的機票平均支付價格在500元以下，出行相對便宜。

在線旅游服務平臺同程旅行大數據也顯示，2023年元旦假期，全國旅游出行市場穩步回暖。今年元旦國內機票訂單量較疫情前的2020年元旦假期上漲2%，機票均價從2020同期的676元上漲至905元；酒店訂單量較2020年同期上漲32%，酒店均價也從229元上漲至244元。

同程旅行方面表示，整體來看，元旦旅游出行市場較疫情前呈現“量價齊升”的趨勢。同程研究院分析，元旦市場的快速回暖，一方面是由于人們的出行信心逐步恢復，長線游需求有所上升，另一方面則是今年春節假期較早，春運客流高峰提前，出行需求疊加所致。

國內各大目的地城市也開始走出疫情的陰影。同程旅行數據顯示，今年元旦假期期間，洛陽、西雙版納、哈爾濱的酒店預訂量同比上漲超過10倍，西安、寧波的酒店預訂量同比漲幅也分別達到862%和451%。此外，冬季熱門的長線游目的地三亞、昆明和哈爾濱均進入熱門目的地榜單前十。廣州、上海、重慶、北京等國內核心城市也均未缺席。此外，三亞、廈門等熱門目的地不少酒店元旦假期期間出現滿房。

疫情期間經歷多次停業和重開的主題公園也在元旦假期迎來了客流高峰。上海迪士尼度假區成為元旦假期最熱門的主題公園，2022年12月31日和2023年1月1日，迪士尼樂園奇幻童話城堡前上演特別演出，用童話和煙花點亮新的一年。珠海長隆海洋王國、北京環球度假區分別位列主題公園榜單的第二、三名。

同程研究院分析認為，2023年元旦假期，部分目的地的市場恢復超過預期，顯示了國內游客的出游信心的快速修復。也為2023年的旅游市場復蘇奠定了良好的基礎。

“長線”回歸

如果說疫情期間由于諸多不確定性存在導致跨省游等長線旅游項目受到沖擊，甚至推升了本地有和郊區游的市場熱度以及價格呈現出一種“非理性”的狀態，那么在解除了絕大部分管控措施之后，真正屬于旅游市場主角的長線游則迎來了華麗的回歸。

“新十條“后，旅客出行再無剛性限制，也不必擔心限制出行、隔離等問題，許多旅客將積攢的年假用來延長元旦假期，用一個小長假來迎接新的一年。去哪兒網數據顯示，2023年元旦期間，三亞、西雙版納、陵水、海口、廈門、萬寧等氣候溫暖的旅游度假城市，吉林白山、河北張家口等滑雪城市，酒店連住3天以上的訂單占比接近三成，平均連住天數接近5天。

去哪兒數據顯示，給自己“放長假”的旅客數量并不在少數，上海、廣州甚至有旅客預訂酒店從元旦訂到大年初十。阿里巴巴旗下在線旅游服務平臺飛豬發布的數據也顯示，2023年元旦跨省游和跨市游訂單占比近八成，達到近一年峰值。“90”后和“00”后年輕用戶占比超七成，成為元旦跨省游、跨市游主力軍。

航空數據分析機構飛常準發布的數據顯示，元旦假期間國內航線實際執行客運航班量21524班次，同比下降20%；日均執行國內客運航班量7175班次。假日最后1天（1月2日）國內客運航班量達最高峰，實際執行客運航班量8416班次，這是自去年十一以來的國內單日航班最高值。

飛常準數據顯示，元旦假期熱門航線TOP5依次是上海虹橋-深圳寶安、上海虹橋-北京首都、廣州白云-上海虹橋、重慶江北-深圳寶安、重慶江北-廣州白云。值得注意的是，熱門旅游目的地城市三亞，假期間北京飛往三亞的航班最多，3天實際執行航班量達75班次。

同程旅行方面也表示，隨著市場復蘇，跨省游、長線游需求進一步釋放。今年元旦假期，同程旅行酒店、用車等異地訂單占比均有明顯提升。酒店訂單中，異地訂單從去年同期的51.3%上漲至67.6%。跨城用車訂單占比也從去年同期的10.8%提升至今年的22.7%。

長線游方面，上海和杭州出發的航班中，昆明是訂單量最高的目的地。廣州和深圳則有更多游客飛往成都和重慶方向。同程旅行大數據顯示，元旦假期訂單量排名前十的民航航線分別是上海-昆明、深圳-成都、深圳-重慶、上海-成都、廣州-重慶、杭州-昆明、溫州-貴陽、成都-深圳、杭州-貴陽、廣州-成都。

火車票熱門線路榜單中，跨省線路火車熱門線路占據半壁江山。廣深、長三角區域前往西部、中部省份的火車客流量顯著增長，體現了春節前返鄉的客流方向。用車方面，往年春運返鄉客流集中的廣州的白云機場和廣州南站也分別成為用車訂單最高的機場、車站。在用車訂單量最高的火車站中，高鐵站占比進一步提升，高鐵動車逐步成為火車旅客的主流選擇。

受出游熱情影響，旅游城市的優質酒店價格同樣水漲船高。以最熱門的三亞為例，元旦期間，高星酒店平均支付價格已超過1500元，部分酒店春節漲價近1倍。在看到元旦酒店預訂火爆后，有春節出游計劃的旅客，將目光盯在一些稍顯冷門的城市，作為三亞等城市的“平替”。

“重建”仍需時日

“一些人會覺得只要政策放開，市場短時間內就會回到疫情前，這恐怕只是一種比較美好的想象，”一位在北京經營旅行社的人士在1月3日接受《華夏時報》記者采訪時表示，“一方面現在這個階段很多地方都還在等待這一輪疫情‘過峰’，很多人就算想出去旅游也會考慮到身體狀態以及各地不同的疫情發展狀態保持觀望或者等待，再就是經過三年的折騰，旅游業想要重啟到疫情前的運營狀態和接待能力、資源配置等都需要一段時間恢復期。”

前述人士表示：“舉個例子，很多旅游企業疫情期間員工都流失了大部分，一直在保持一個規模很小的留守團隊運營狀態，想要重新組織人力應對可能的訂單增長也需要一段時間，更何況目前也就是一些原本就很火爆的目的地城市和景區客流量恢復的不錯，要回到疫情前那種公眾普遍抱有很高出游熱情，節假日各地迎來旅客高峰的局面至少也要經過半年到一年時間。”

而作為疫情前一直保持高增速的出境游，在疫情三年期間幾乎等同于被“冰封”，而隨著1月8日之后在民航客運、出入境管理等方面諸多限制性政策的解除，中國出境游也將真正迎來一個回歸的時刻。

實際上，就在去年底相關政策將進行調整的“預報”之后，出境游市場就已經開始從此前的一潭死水開始變得沸騰。

一些游客甚至在“新規”實施前就已經開始重啟出境游的腳步。根據攜程方面數據顯示，隨著1月8日入境免隔離措施實施在即，以及去年以來國際航班運力的不斷恢復調整，元旦出境游也成為旅行發燒友的選擇之一。攜程數據顯示，元旦跨境機票預訂量同比增長145%，春運跨境游熱度則更高，預訂量同比增長超過260%。

攜程平臺數據顯示，元旦至春節前夕期間，中國臺北、中國澳門、首爾、新加坡、香港、曼谷、東京、倫敦、洛杉磯、悉尼是熱門跨境目的地TOP10城市。

根據FlightAI平臺數據，元旦期間跨境出行客運量同比增幅在7成左右，是疫情以來跨境旅行復蘇最好的小長假。此外，機票價格也不斷回落，元旦跨境出行單程含稅機票均價為2820元，同比下降兩成左右。

但相比境內游，出入境旅游同樣需要經過一段時間的調整和恢復，才能開始真正進入復蘇軌道。

根據行業相關分析數據顯示，元旦期間國際航班數量僅相當于2019年的7%左右，有分析認為國際航空入境政策調整后需要三個月左右從目前日均200-300班提升至800-1000個班次。

此外，出境游作為一種涉及到諸多資源整合的產品，其在暫停三年之后即便恢復也需要一個產業鏈重構和供應鏈修復過程。

同程旅行CMO白志偉不久前在環球旅訊峰會上就表示，三年的疫情中，出境游的供應鏈受到了比較嚴重的影響。如何在新的市場變革中，在中國游客結構變化的過程中，為用戶提供更符合未來的產品與服務，是行業面臨的第一個挑戰；對于很多傳統渠道商而言，如何提高線上化的運營能力以適應新的市場，是走出疫情影響的第一步；此外，全球疫情波動仍可能對出境游市場造成影響，國際形勢及全球經濟影響，也會帶來匯率的不確定性，影響供應鏈資金周轉和恢復速度。

目前，由于中國境內的疫情影響，有國家開始針對性出臺對中國旅客的防控措施。而國際航班在經歷三年的“低總量”運營之后，即便從去年就已經開始恢復，但目前看來仍然是采取“漸進式”的市場重建節奏，想要回到2019年的規模顯然并非短期就能實現。雖然根據國內航空公司最新公布的國際航班計劃，已經開始大規模對國際航點進行復航或者加密，但現階段大部分目的地仍然以每周少量班次為主，外航基本也以恢復中國航點為首要任務，大部分航班每周仍然只是執行少量班次，與疫情前幾乎每日一班飛遍國內幾大熱門航點的盛況差距還不小。（王瀟雨 黃興利）

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