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1月13日，山西大同迎來新年首場降雪。在大秦鐵路的一處轉(zhuǎn)運站上，一名工人為等待裝煤的火車司機遞上熱騰騰的飯菜。由于裝貨期間每裝滿一節(jié)車皮，火車都要移動，司機不便下車，每到一個站點，地面工作人員都會為他們準備好飯菜。

1月13日，山西大同。大秦鐵路的一處轉(zhuǎn)運站上，搬運工正在搬運鐵路煤炭運輸防凍劑。在寒冬，防凍劑可以防止火車皮和煤炭凍結(jié)在一起，確保順利卸車，提高運輸效率。

1月16日，在塔山煤礦的入井口，綜采隊的工人正排隊上車前往工作面。從這里到達地下400米的下車點需要40分鐘左右，之后還要再步行一段才能到達工作面。

(資料圖片)

1月11日晚，在塔山煤礦的工作面上，檢修工趙強正在檢修設(shè)備。

1月12日，在馬脊梁選煤廠的煤炭傳送帶旁，負責技術(shù)運維工作的馬彬正在查看巡檢機器人。

1月13日，在晉能控股電力集團塔山發(fā)電公司的儲煤廠內(nèi)，斗輪機司機裴振華（圖左）正在指導自己的徒弟王紅葉進行上煤作業(yè)。

春節(jié)期間，塔山煤礦的不少職工將要在崗位上度過。1月16日，為了彌補職工過節(jié)的遺憾，礦上利用生產(chǎn)的間隙，把職工和家屬組織在一起包餃子，提前過春節(jié)。

1月13日，在大同一家能源企業(yè)的辦公室內(nèi)，張穎利用工休時間查看女兒的作業(yè)。寒假期間正值保供任務(wù)的緊張時刻，為了不耽誤工作，她把孩子帶到辦公室方便照看。

1月17日，山西大同云州區(qū)，在中國鐵路太原局大同工務(wù)段檢修線路后，2.1萬噸煤運重載列車行駛在大秦線上。在這條煤運專線上，保供期間每天開行的重載列車達到90多對。

1月11日晚，在塔山煤礦的工作面上，檢修工正在為一套智能化割煤機更換機組截齒。

1月16日，在塔山煤礦智能化調(diào)度指揮中心，工作人員正在查看煤炭的生產(chǎn)情況。

春節(jié)在即，正值用能高峰。1月11日，作為煤炭大省的山西表示，要在確保安全的前提下持續(xù)發(fā)力，保證“春節(jié)期間不停工、不停產(chǎn)，增產(chǎn)保供不斷檔”。

節(jié)前，《工人日報》記者來到中國“煤都”山西大同，在多家能源企業(yè)的生產(chǎn)一線蹲點采訪一周，記錄下這里職工頂風冒雪、不畏嚴寒的春節(jié)保供之戰(zhàn)。

1月13日，山西大同，中國“煤都”。一股強冷空氣帶來的今年首場降雪，讓這座因煤而興的古都在春節(jié)前披上一身銀裝。

大同市西南30公里處的塔山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，大秦鐵路線比往日更加繁忙。列車呼嘯而過，揚起陣陣風雪。通過這條煤炭專運線，平均每天120萬噸的保供煤炭從大同出發(fā)，直奔渤海之濱秦皇島……而在它身后，每年一場的春節(jié)保供戰(zhàn)已經(jīng)打響。

在晉能控股煤業(yè)集團塔山煤礦內(nèi)，生產(chǎn)有條不紊地進行著。

這座礦井當前核定產(chǎn)能為2500萬噸/年，是山西省的第一大礦。作為綠色礦山的代表，礦井擁有智能化的生產(chǎn)設(shè)備和一批高素質(zhì)的職工，生產(chǎn)效率高于普通礦井數(shù)倍。然而，智能化雖然降低了井下工作的強度，但對技術(shù)人員提出了更高的要求。

“機器的檢修保養(yǎng)是安全生產(chǎn)的第一道防線。”1月11日晚上，《工人日報》記者在地下400米的礦井內(nèi)見到了24歲的檢修工趙強，他和工友正在更換一套智能化割煤機機組的截齒，一臉漆黑的他與年長他20多歲的老工人看不出有什么分別。

為了保證生產(chǎn)安全，趙強常常要工作到深夜。身為退伍軍人的他說：“我們的工作類似部隊上的槍械維修，表面上看我們保護的是設(shè)備，實際上保護的是我們的兄弟。”

不光在塔山煤礦。近年來，技術(shù)革新給各家廠礦都帶來了改變。

1月12日，在馬脊梁選煤廠1萬余米的皮帶上，滾滾烏金正從井下530多米的工作面運向地面，再經(jīng)過篩選、分選、脫水等一系列工序，最后得到高質(zhì)量的精煤。

年近5旬的王有林是這家選煤廠的廠長。在近30年的礦工生涯里，他見證了煤炭市場的起起伏伏。

王有林介紹，增產(chǎn)保供以來，這里已經(jīng)提產(chǎn)了30%。產(chǎn)量上來了，安全生產(chǎn)的壓力也隨之上升。為此，廠里引進了一臺巡檢機器人。通過技術(shù)革新，他們每天的巡檢時間從原來的5個小時縮短到現(xiàn)在的3個小時。不僅如此，機器人所攜帶的熱成像儀和各類傳感器也能幫助他們提早發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，減少損失。

在礦區(qū)，分工有不同，但最終目標只有一個——保供，而這也是山西能源企業(yè)在多年發(fā)展中形成的共識。

作為大同市最大的坑口電廠，晉能控股電力集團塔山發(fā)電公司是國家實施“西電東送”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，每天源源不斷地把電力通過電網(wǎng)輸送到全國各地。

1月13日上午，在這家電廠的儲煤廠內(nèi)，剛上崗半年的女司機王紅葉正操控著一臺長約50米的斗輪機給鍋爐房的原煤倉上煤。因為她剛接觸斗輪機不久，每次工作時，身為師父的裴振華都要陪在一旁。

“她們年輕，學得也快，干起活來一點也不比我們差。”裴振華說，最近保供任務(wù)重，希望借著這個時機多傳授經(jīng)驗，讓年輕人盡早頂上來。

“我公公婆婆原來都是礦上的職工，我也算半個‘煤二代’。”在不愛紅妝愛工裝的王紅葉看來，能在現(xiàn)代化的電廠工作本身就是一種幸運，并且現(xiàn)在的生產(chǎn)條件比上一輩好多了。

如今，在大同的廠礦里不少年輕人逐漸成為生產(chǎn)的主力軍，在保障能源供應(yīng)戰(zhàn)線上，接過了父輩們的接力棒。

本報記者 王偉偉 攝影報道

來源：中工網(wǎng)-工人日報

作者：王偉偉

責任編輯：品一

標簽： 工人日報 技術(shù)革新 重載列車