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(資料圖片僅供參考)

大型機(jī)具正進(jìn)場(chǎng)施工。四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈 攝

12月1日上午，位于達(dá)州市開(kāi)江縣講治鎮(zhèn)的光明隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)，幾臺(tái)機(jī)械正在挖掘洞口土層，標(biāo)志著成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）連接川渝的隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。這也是成達(dá)萬(wàn)高鐵今年9月30日全線開(kāi)工以來(lái)，首個(gè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段的隧道。

成達(dá)萬(wàn)高鐵全線有4座里程在8公里以上的長(zhǎng)大隧道，光明隧道就是其中的一座。這座隧道一端位于重慶市開(kāi)州區(qū)巫山鎮(zhèn)境內(nèi)，另一端位于四川省達(dá)州市開(kāi)江縣境內(nèi)，正處于連通川渝的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。承建光明隧道的中鐵北京工程局成達(dá)萬(wàn)高鐵指揮部指揮長(zhǎng)陳雙秦介紹，光明隧道全長(zhǎng)約8.5公里，為單洞雙線隧道，建設(shè)施工難度較大，具有軟巖、危低瓦斯、涌水量大等風(fēng)險(xiǎn)。

由于山形地勢(shì)原因，光明隧道輔助坑道選擇難度大，全段僅有四個(gè)工作面。“按照設(shè)計(jì)工期來(lái)算，必須月均完成正洞260多米。”陳雙秦說(shuō)，為確保建設(shè)如期完成，項(xiàng)目部迅速組織人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料等生產(chǎn)資料快速集結(jié)，僅用兩個(gè)月時(shí)間就完成進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備、洞口施工等準(zhǔn)備工作，順利進(jìn)洞，實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性施工，是全線開(kāi)工以來(lái)建設(shè)進(jìn)度最快的隧道。

記者從成蘭鐵路公司獲悉，目前，成達(dá)萬(wàn)高鐵16個(gè)標(biāo)段全部開(kāi)工，橋梁、隧道、路基等工程均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，8000多人正奮戰(zhàn)一線。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈）

標(biāo)簽： 成達(dá)萬(wàn)高鐵